Programul Logan incepe sa devina rentabil, spun liderii Renault

La aproape doi ani şi jumătate de la lansarea sa, Logan începe să devină rentabil pentru compania Renault, programul având toate şansele să devină conform cu obiectivul unei marje de 6%, fixată pentru ansamblul grupului, până în 2009, a declarat, marţi, pentru Reuters, directorul programului, Luc-Alexandre Menard.

Acesta din urmă a ţinut să sublinieze în interviul acordat agenţiei Reuters, cu ocazia celui de-al 77-lea salon automobilistic de la Geneva, că lansarea proiectelor similare de către ceilalţi mari actori din industria automobilistică ar fi "un omagiu adus Loganului".

Prezentat publicului în 2004 şi lansat în Romania în luna septembrie a aceluiaşi an, modelul Logan a avut parte de o creştere exponenţială a vânzărilor, ajungând în 2006 la 248.000 de exemplare, vândute în 51 de ţări.

Administratorul Fiat, Sergio Marchionne, a declarat la Geneva că şi constructorul italian studiază posibilitatea lansării unui model la preţ redus, destinat Europei, Indiei şi Chinei. Volkswagen urmăreşte, de asemenea, dezvoltarea unei maşini mai iefine decât actualul model Fox.

Însumând capacitatea de producţie a uzinelor deja operaţionale (din România, Maroc, Columbia şi Rusia) cu a celor în curs de construcţie (din Iran, Brazilia şi India), Logan ar putea ajunge până în 2009 să fie produs în aproape un milion de exemplare, a subliniat Luc-Alexandre Menard.

"Programul Logan suportă o dublă dezvoltare: a gamei şi în termeni geografici. La ora actuală el este echilibrat şi începe să aducă bani. În 2009 va intra în marja de 6%", a adăugat Menard.

Noul model din gama Logan va fi lansat în Brazilia

Amintind că Logan ar fi trebuit iniţial să fie împărţit în două modele - o berlină şi un break (modelul MCV) - patronul programului a declarat că, din cauza succesului său, preşedintele companiei, Carlos Ghosn, a decis imediat adăugarea altor patru variante.

"Următorul model este net superior şi urmează să fie lansat în 2008. N-ar fi exclus ca acesta să fie lansat în Brazilia", a declarat acesta.

Din cele şase modele câte va număra gama Logan până în 2009, cinci fac parte dintre cele 26 de noi modele pe care Renault plănuieşte să le lanseze în următorii trei ani în cadrul programului său de revigorare.

Constructorul nu are pentru moment proiecte în China, fie ele pentru Logan sau alte tipuri de maşini, grupul preferând să aştepte evoluţia celorlalte investiţii.

"Dacă am merge în China, ar trebui să dispunem de resurse extrem de importante", a declarat Menard. În Rusia, Renault se află, de multă vreme în discuţii cu Avtovaz, în vederea unui acord strategic, care ar putea ajuta la creşterea capacităţii de producţie a Logan.

Dacă programul Logan se va derula aşa cum a fost prevăzut, atunci autoturismul are toate şansele să reprezinte mai bine de o treime din obiectivul vânzărilor Renault, situat undeva la 3,3 milioane de unităţi.

"Vârful gamei se va dezvolta şi există şi o presiune dinspre zona low cost. Mijlocul gamei reprezintă însă inima sistemului: noul Clio merge foarte bine, noua Laguna va fi prezentată la salonul de la Frankfurt din septembrie, iar Megane îşi continuă viaţa", a declarat acesta, adăugând că înlocuirea modelului Megane se va produce în 2009.

În ceea ce priveşte anunţurile făcute de ceilalţi mari constructori de automobile, privind iniţierea unor programe low cost, cei de la Renault nu îşi fac nicio grijă: au un avans tehnic, care cu greu va putea fi recuperat, a subliniat Menard.