Revista presei 26.10.2010 - De ce nu poate pune acum statul taxă pe autostradă

ZF: Numărul total de bugetari este ţinut la secret în Ministerul Finanţelor şi furnizat doar la cerere. Cel mai important indicator din ultimii doi ani la care, în declaraţiile oficiale, se raportează toată lumea, Fondul Monetar Internaţional (FMI), Guvernul, autorităţile publice - este vorba de numărul de bugetari - este în România "secret de stat". Acest indicator, spre deosebire de rata şomajului, care este publicată lunar de Ministerul Muncii, rata dobânzii de referinţă, publicată lunar de BNR, sau salariul mediu din economie, publicat lunar de INS, nu apare în niciun document oficial al vreunei instituţii de stat din România.

Datele privind numărul de bugetari au fost livrate presei exclusiv la cererea instituţiilor media de către Ministerul de Finanţe. Însă Ministerul Finanţelor nu livrează aceste date în mod programat, ci numai la solicitare, ceea ce, chiar dacă numărul de bugetari anunţat de Finanţe este real, face ca indicatorul cel mai important din România, în acest moment, să nu poată fi urmărit de către oricine este interesat.

Gândul: De ce nu poate pune acum statul taxă pe autostradă. Întreţinerea celor două autostrăzi din România, Bucureşti-Piteşti şi Bucureşti-Cernavodă, a fost deja atribuită unor consorţii iar contractele expiră în 2012. Până la acea dată statul nu poate impune o taxă de autostradă pe A1 şi A2. Taxa pentru mersul pe una dintre cele două autostrăzi ale României, de 3-4 euro pe 100 de kilometri, pe care Ministerul Transporturilor ar vrea să o introducă în paralel cu rovinieta, nu poate fi cerută şoferilor decât peste doi ani. Documentul în care se precizează instaurarea noii taxe, care este deja pe masa Guvernului, cu avizul Transporturilor şi al Finanţelor, nu se poate aplica pentru autostrăzile A1, Bucureşti - Piteşti, şi A2, Bucureşti-Cernavodă decât începând din 2012. Comisia Europeană interzice dubla taxare pe accesul la infrastructură, astfel că statul poate impune o astfel de taxă doar dacă, prin licitaţie, dă în concesiune administrarea şi întreţinerea celor două autostrăzi unor parteneri privaţi.


EVZ: Datoriile Rompetrol se tranşează în instanţă. Ministerul Finanţelor a ales calea tribunalelor pentru a recupera cele 516 milioane de euro de la Petromidia, deschizând 16 dosare până acum. Finanţele îşi caută dreptatea prin tribunale după ce a eşuat să-şi recupereze integral creanţele de la Rompetrol, în valoare de 570 milioane de euro până la termenul scadent şi s-a trezit acţionar în companie.

Adevărul: Tinerii aleg să stea cu chirie decât să plătească zeci de ani credite la locuinţe. Tinerii români nu mai au acelaşi simţ al proprietăţii precum părinţii lor. Îndatorarea pe cel puţin 20 de ani pentru a cumpăra o locuinţă îi face pe mulţi să aleagă chiria. Să stai cu chirie este mai ieftin decât să plăteşti rate la un credit imobiliar şi, în plus, ai o mobilitate mai mare, în cazul schimbării serviciului, a oraşului de rezidenţă sau chiar dacă decizi să pleci în altă ţară. Mai mult, dacă alegi varianta unui credit imobiliar, vârsta pe care locuinţa cumpărată acum o va avea la sfârşitul perioadei de creditare va face ca aceasta să fie vândută la un preţ foarte mic sau locuită şi folosită de moştenitori pe o perioadă nu foarte mare.