Revista presei economice, miercuri, 2 aprilie

Lockheed spera de summit la 500 mil. $ din Romania, sustine Business Standard. Summitul NATO aduce la Bucuresti, pe langa delegatiile oficiale la nivel inalt, si reprezentanti ai celor mai importanti producatori de armament la nivel mondial. Scott A. Harris, presedintele pentru Europa al grupului american Lockheed Martin, cel mai mare producator de echipamente militare la nivel mondial, prezent la Bucuresti in preziua summitului NATO, a declarat in exclusivitate pentru Business Standard ca se asteapta ca valoarea contractelor din Romania sa ajunga, in viitorul apropiat, la o jumatate de miliard de dolari. “Suntem in Romania de aproape zece ani si in tot acest timp am facut afaceri foarte bune. Valoarea contractelor incheiate aici se ridica la cateva sute de milioane de dolari. Intentionam ca, in viitorul apropiat, suma totala sa ajunga la o jumatate de miliard de dolari”, a declarat Scott A. Harris pentru Business Standard. Compania americana a anuntat, la inceputul lunii martie, ca a incheiat un contract cu Ministerul Apararii din Romania pentru furnizarea 17 sisteme radar in valoare de 121,8 milioane de dolari, in care partener local este grupul UTI Systems, controlat de omul de afaceri Tiberiu Urdareanu. Lockheed Martin mai deruleaza un contract in Romania din 2005, in valoare de 30 milioane de dolari, cu Romaero in calitate de prestator de servicii, pentru intretinerea aeronavelor C-130 Hercules, din dotarea armatei romane. Materialul complet.

Cel mai prost trimestru din ultimii opt ani pentru Bursa si fonduri mutuale, aflam din Ziarul Financiar. Bursa a avut parte de cel mai prost inceput de an din aproape intreaga istorie, indicele general al pietei, BET-C, suferind o cadere de 25,5%, cea mai puternica scadere trimestriala inregistrata in ultimii opt ani si jumatate. Scaderile de pe Bursa au tras in jos si fondurile cu plasamente in actiuni, care au raportat la randul lor cele mai proaste randamente trimestriale din istoria de peste zece ani a acestei industrii.Nimeni nu s-a asteptat la aceasta evolutie, previziunile brokerilor si administratorilor de fonduri fiind, in general, optimiste la inceputul anului.
Pe Bursa, pierderile au ajuns pana la 60% pe actiunile Impact, iar cea mai mare pierdere adusa de un fond mutual a fost de 30%, pe fondul de actiuni Raiffeisen Romania Actiuni. Citeste stirea.

Taxa auto scade la jumatate pentru masinile de 6-7 ani, citim in Cotidianul. Taxa de poluare creste pentru masinile noi, scade la jumatate pentru cele Euro 1 si Euro 2, insa ramine destul de mare pentru automobilele vechi din import. Pentru cel mai bine vinduta masina second-hand din import, Opel Astra de 1,6 litri, din 2003, complicatul calcul publicat ieri de Guvern indica o noua taxa de doar 221 de euro. Taxa este chiar mai mica decit cea a Loganului nou pentru ca Astra are o vechime de 5 ani, iar noua formula de calcul avantajeaza masinile mai vechi din aceeasi clasa de poluare. Pentru un Logan nou pe benzina de 1,6 litri, noua taxa auto, aplicabila de la 1 iulie, va fi de 387,6 euro. Taxa pentru un Logan este in prezent de 183,6 euro. Citeste tot.

Dobânzile şi cursul de schimb umflă ratele de la o lună la alta, trage semnalul de alarma Adevarul. Serialul scumpirii ratelor la credite continuă, iar analiştii nu au, încă, veşti bune în ceea ce priveşte o posibilă oprire a creşterii dobânzilor. Clienţii băncilor vor continua să plătească luni bune de acum înainte mai mult pentru a-şi achita datoriile. Încă de la începtul anului în curs, scumpirile la ratele ­de credit au intrat în conş­tiinţa clienţilor băncilor. Deşi începutul de an este considerat o perioadă mai puţin prielnică creditării, datele BNR arată că apetitul pentru credit al românilor a avut prea puţin de suferit de pe urma politicii băncii centrale, a deprecierii leului sau a turbulenţelor de pe pieţele internaţionale. Cert este însă că băncile s-au întrecut în majorări şi au revizuit, acolo unde a fost cazul, în creştere, dobânzile percepute. În medie, scumpirile de dobândă au fost de aproximativ 0,5-1% doar pentru dobândă, dar în realitate ratele au crescut cu mult mai mult, în strânsă legătură cu evoluţia cursului de schimb. Afla mai mult.

Craiova ar putea da viitori lideri pentru Ford, sustine Evenimentul Zilei. Lyle Watters, directorul de strategii al Ford în Europa şi artizanul achiziţiei de la Craiova, ne spune ce fel de angajator este producătorul auto american şi la ce se poate aştepta Cetatea din Bănie. În presa internaţională, numele Ford a apărut în ştiri negative, despre restructurări şi pierderi. Cum ar trebui să privească aceste lucruri craiovenii şi românii în general? Fără îndoială, compania Ford continuă să treacă printr-o perioadă mai grea în SUA. Este însă interesant şi încurajant că, în ciuda dificultăţilor din America, echipa de management a companiei a avut totuşi curajul şi încrederea să cumpere fabrica de la Craiova. Asta spune enorm de mult. Ford nu s-ar fi angajat într-un proiect de o asemenea anvergură, cu asemenea investiţii, doar pentru ceva pe termen scurt. În toate planurile există un element de „speranţă“ şi de incertitudine, dar guvernul român a obţinut un contract cu garanţii şi penalităţi pentru a se asigura de anumite investiţii. Citeste stirea.

Din cauza speculatorilor, 50% din noile apartamente din Capitală sunt goale, atrage atentia Gandul. Dintr-un total de 3.500 de apartamente a­­nun­­­ţate a fi terminate în 2007, atât în Bucureşti, cât şi în împrejurimi, doar 1.500 – 2.000 au fost livrate şi doar jumătate dintre acestea sunt ocupate de clienţi, arată un studiu al companiei poloneze de consultanţă imobiliară REAS. „S-a remarcat un fenomen interesant pe piaţa imobiliară din Bucureşti, şi anume: blocurile rezidenţiale nou construite sunt pe jumătate neocupate, în ciuda cererii mari de locuinţe. Nevoia de locuinţe noi la nivelul Capitalei este estimată la un număr de 135.000 de unităţi, cu mult peste gradul de absorbţie al oraşului”, arată studiul. Motivul pentru care aceste locuinţe sunt încă goale este că ele au fost achiziţionate de investitori speculativi, care au scos apartamentele la vânzare sau spre închiriere la preţuri exorbitante pentru a obţine un profit cât mai mare. Materialul complet.

Dacia, cea mai mare crestere pe piata franceza, aflam din Business Standard. Modelul Logan, produs de uzinele Dacia, aflate in portofoliul francezilor de la Renault, a inregistrat cel mai mare ritm de crestere in vanzari de pe piata franceza in primul trimestru al anului, de 69,5%, potrivit Comitetului Constructorilor Francezi de Automobile (CCFA), citat de cotidianul Les Echos. Cu 12.223 de unitati vandute, Dacia a depasit marcile germane de top Audi (11.007) si BMW (11.897). Cota de piata a Dacia in Franta in ceea ce priveste inmatricularile de autovehicule noi, inclusiv cele comerciale, a fost de 1,9%, in crestere de la 1,1% in primele trei luni ale anului trecut, pe o piata pe care s-au vandut 646.571 de unitati si care a inregistrat un avans de 1,5% in primul trimestru. Citeste tot.