Ziua unei tranzactii de 350 mil. euro, a aflat Business Standard. Data de 9 aprilie, ora 11.30, etajul 18 al turnului BRD, sala de consiliu - aici urmeaza sa semneze patru dintre “greii” pietei bancare - Patrick Gelin (presedintele BRD, a doua banca din sistem), Manfred Wimmer (CEO BCR), Horia Ciorcila (presedintele Bancii Transilvania) si Radu Ghetea (presedintele CEC si al Asociatiei Romane a Bancilor) - contractul de vanzare al Asiban, al treilea asigurator de pe piata locala, pentru 350 mil. euro cu Jean-Francois Lemoux, general manager al Groupama International. Francezii au castigat licitatia in ordine, in fata grupurilor olandeze Aegon si Eureko, ambele cu oferte de peste 300 mil. euro, care au fost urmate de Axa si Generali, conform ultimelor informatii disponibile pe piata. Protocolul de semnare a uneia dintre cele mai mari tranzactii private din istoria corporatista a Romaniei va incepe inca din jurul orei 11.00, cand sunt invitate echipele de consultanti care vor lucra la ultimele detalii tehnice ce preced momentul semnarii ce se deruleaza la ultimul etaj al sediului central al BRD din Piata Victoriei, etajul unde se afla birourile top managementului bancii. Materialul complet.
Isarescu avertizeaza bancherii sa stea "cu ochii cat cepele" pe resursele in lei, susinte Ziarul Financiar. Excesul de lichiditati din sistemul bancar se diminueaza rapid si este o chestiune de luni, poate saptamani, pana cand bancile va trebui sa apeleze la facilitatile de creditare ale BNR, asa incat trebuie sa se pregateasca din timp, a avertizat ieri guvernatorul BNR Mugur Isarescu. "Bancherii trebuie sa fie cu ochii cat cepele pe partea de resurse pentru ca resursele ieftine din exterior s-au diminuat. Nu mai exista acea generozitate chiar agresiva de a impinge bani in Romania, iar bancile cu actionariat strain au simtit deja asta". In ultimele saptamani, bancile au inceput sa se intreaca in a oferi dobanzi de 9-10% pentru a-si convinge clientii sa le aduca lei. Isarescu le-a reamintit bancherilor ca pentru a accesa fonduri de la BNR trebuie sa aduca drept garantii titluri de stat. De cateva luni interesul bancilor pentru cumpararea de titluri de stat a fost insa foarte redus, in conditiile in care Ministerul Finantelor nu a fost dispus sa ofere randamente la nivelul celor existente pe piata. Citeste stirea.
Costul mare al motorinei ineaca motoarele diesel, crede Financiarul. Diferenta mare de bani pe care cumparatorii o platesc pentru o masina cu motor diesel, comparativ cu un automobil pe benzina, si costul ridicat al motorinei duc la situatia in care investitia initiala nu se mai amortizeaza decat dupa 100.000 de kilometri. Romanii au in general o atractie mai mare fata de automobilele cu motorizare diesel, in primul rand datorita consumului redus de combustibil pe care il realizeaza acestea. Fie ca a fost vorba despre o masina noua sau second-hand, multi considera, tocmai din punctul de vedere al consumului, ca o masina diesel este mai avantajoasa decat una pe benzina. Ponderea vanzarilor de autoturisme diesel a inceput in ultima perioada sa se apropie vertiginos de 50% din totalul vanzarilor auto de pe piata romaneasca, chiar daca efortul financiar initial, in cazul motoarelor pe motorina, este semnificativ, mai ales in cazul achizitionarii unei masini noi. Insa diferenta de pret ar fi trebuit sa fie justificata de consumul mult mai mic pe care il au motoarele diesel, comparativ cu acelea pe benzina, plus pretul redus al motorinei, economia de bani urmand sa apara teoretic tocmai din costurile rezultate la alimentarea cu combustibil. Citeste stirea.
Criza terenurilor ofileşte investiţiile greenfield, crede Capital. După ce a atras investiţii greenfield de circa 2,5 miliarde de euro, România speră să-şi treacă în cont o cifră de peste trei ori mai mare. Însă lipsa terenurilor ar putea trimite investitorii spre alte destinaţii. Primele semnale au şi apărut. În urmă cu câteva luni, Cancelaria primului ministru a realizat un test: toate primăriile marilor oraşe au fost contactate în numele unui ipotetic mare investitor care ar avea nevoie de 400 de hectare de teren pentru a construi, de la zero, un complex industrial. Fără excepţie, răspunsurile au fost negative. „N-avem niciun teren disponibil!“. Aşadar, o companie care ar dori să realizeze o investiţie masivă şi complexă, ce ar necesita o suprafaţă considerabilă de teren, are în acest moment o mare problemă. Rezolvarea ei ar putea veni, mai degrabă, de la proprietarii privaţi şi mai puţin de la primăriile localităţilor situate în apropierea marilor oraşe. Ca atare, nu e de mirare că unii investitori aleg să se reorienteze spre alte ţări din regiune, cum s-a mai întâmplat şi continuă să se întâmple şi în prezent. Afla mai mult.
Chiria pentru apartamentul nou este cuprinsa intre 500 si 4.000 de euro, aflam din Cotidianul. Proprietarii care au achizitionat locuinte noi in vederea inchirierii au pretentii peste cele ale bucurestenilor care vor profit din apartamentele vechi. Previziunile analistilor imobiliari, conform carora apartamentele noi adresate clasei de mijloc vor fi scoase pe piata spre inchiriere abia peste citiva ani, sint contrazise de anunturile postate pe site-urile specializate. Exista deja oferte de inchiriere pentru locuinte aflate in ansambluri noi din Capitala, pretul fiind de citeva sute de euro. Specialistii spun ca aceste oferte sint postate de investitori care decid sa astepte pina cind ar putea obtine un profit mai mare din vinzarea locuintei respective. In cazul apartamentelor noi de lux, chiriile sint de mii de euro. Pe site-urile imobiliare de mica publicitate sint postate anunturi care ofera spre inchiriere apartamente sau garsoniere.De exemplu, pentru un apartament cu doua camere situat intr-un bloc nou din zona Prelungirea Ghencea se cer 500-700 de euro. Un alt ansamblu rezidential finalizat este Jupiter, de pe Soseaua Oltenitei. Materialul complet.
Tarifele băncilor româneşti bulversează clienţii de retail, sustine Adevarul. Deşi concurenţa dintre instituţiile de credit din România este acerbă, preţurile serviciilor oferite sunt foarte diferite. Analiştii ne poziţionează pe locul cinci în UE, în funcţie de cât de scumpe sau cât de ieftine sunt tarifele bancare. Un studiu al Băncii Mondiale arată că ţara noastră ocupă locul cinci în rândul statelor din Uniunea Europeană în funcţie de diferenţa dintre tarifele maxime şi cele minime practicate de bănci. Tariful se referă la un coş de produse şi servicii bancare specific profilului consumatorilor din fiecare stat analizat în parte. În cazul României, au fost luate în calcul preţurile practicate de primele nouă bănci din sistemul bancar autohton: Alpha Bank, BCR, BRD, Banca Transilvania, Bancpost, CEC, ING, Unicredit-Ţiriac Bank şi Raiffeisen Bank. Pentru segmentul de retail bancar, discrepanţa dintre cele mai scumpe şi cele mai ieftine servicii a fost calculată la 46%. "Mă aşteptam ca diferenţa să fie mult mai mare", spune Radu Crăciun, director de investiţii la InterAmerican. Citeste stirea.
Dacia, înapoi la lucru, preconizeaza Evenimentul Zilei. Sindicaliştii de la Dacia au acceptat ieri, cu o jumătate de gură, o mărire salarială de 300 de lei brut, faţă de 550 de lei cât au cerut iniţial. Liderii sindicali vor anunţa astăzi dacă acceptă sau nu oferta, după consultarea cu muncitorii. Ieri, după mai bine de trei ore de negocieri, patronatul de la Dacia şi reprezentanţii greviştilor par să fi căzut la pace. Sindicaliştii au calificat drept „rezonabilă“ propunerea patronatului de majorare a salariilor cu 300 de lei brut şi participarea la profit, ceea ce ar urma să aducă un venit suplimentar lunar de 94 de lei brut fiecărui angajat. Azi, liderii sindicali vor prezenta oferta în faţa muncitorilor şi vor decide dacă pun capăt grevei, care durează de două săptămâni. Citeste mai mult.
Românii din Spania, primii loviţi de şomaj, aflam din Gandul. Spre deosebire de românii din Italia, pe care înăsprirea măsurilor privind imigranţii nu i-a speriat suficient cât să dea buzna înapoi în ţară, mulţi români din Spania şi-ar dori să se întoarcă. Îi sperie scăderea locurilor de muncă anunţată în aproape toate sectoarele economice, dar mai ales în construcţii. „Primii care vor intra în şomaj vor fi străinii. Apoi se vor împuţina şi «ofertele» la negru. Mulţi oameni vor rămâne pe drumuri. Sunt deja români, calificaţi, oameni care n-au avut probleme de 10-15 ani de când au venit în Spania, care au fost trecuţi în şomaj. Şi este vorba despre calificări foarte căutate până acum doi ani – zidari, de pildă. Nici românii care şi-au făcut firme nu stau tocmai pe roze. Am o rudă în Ibiza care se luptă pentru supravieţuire. Acolo sunt sute de firme de construcţii, el are tot o firmă de construcţii, şi, cum oferta a scăzut, e greu să mai găsească clienţi. Materialul complet.
Bechtel inghite bani si produce praf, sustine Romania Libera. Lucrarile la autostrada transilvania sunt in intarziere. Guvernul nu are bani ca sa ii plateasca pe cei de la Bechtel, iar angajatii companiei americane lucreaza cu frana trasa. Teoretic, in acest an ar trebui sa fie gata circa 45 de kilometri de autostrada. Cu toate acestea, ieri, pe parcursul a 10 kilometri, de la intrarea in satul Vlaha si pana aproape de tabara Bechtel, numita Camp Savadisla, doar un buldozer si cateva camioane lucrau. In rest, muncitorii mai masurau terenul, mai trimiteau cate un SMS sau se odihneau. Cu toate acestea, motii din Apuseni se pregatesc de rascoala pe motiv ca utilajele Bechtel le distrug casele, iar praful ridicat de masini le transforma plamanii in niste saci cu noroi. Purtatorul de cuvant al Bechtel, Bogdan Sgarcitu, spune ca intarzierile trebuie trecute in contul Guvernului. "Contractul prevede ca tronsonul Gilau-Campia Turzii ar urma sa fie gata in anul 2010. Cei de la AND au cerut sa terminam o portiune anul acesta. Nu stiu daca va fi posibil acest lucru. Citeste stirea.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
