Legumele autohtone, mai scumpe cu 15%, ne da o veste proasta Adevarul. Producţia internă va ajunge anul acesta la 400 milioane de euro, în creştere cu 120 milioane faţă de anul trecut. Din cauza taxelor impuse de magazine, concurenţei producătorilor de afară şi costului ridicat cu întreţinerea serelor, legumele şi fructele româneşti au devenit o raritate. Cu toate acestea, producţia autohtonă va creşte în acest an cu 40%. 1 miliard de euroreprezintă valoarea estimată a pieţei de legume-fructe din acest an. După dezastrul de anul trecut, când vremea capricioasă a distrus culturile, anul acesta producătorii autohtoni speră …să dea lovitura. „Anul trecut piaţa de legume-fructe s-a menţinut în jurul cifrei de 700 milioane, similar cu 2006, iar anul acesta sper să se ducă spre un miliard de euro din care 40% producţia internă", declară Aurel Tănase, directorul general al Asociaţia Interprofesionale de Legume-Fructe. O piaţă care pe segmentul legumelor a aparţinut până de curând mai mult străinilor, căci produsele autohtone îşi fac apariţia în magazine abia în luna martie. Potrivit lui Aurel Tănase, castraveţii româneşti au intrat pe piaţă de acum două săptămâni, iar roşiile urmează să apară pe rafturile supermarketurilor după data de 20 martie. Citeste materialul complet.
Taxa auto va fi redusa cu 5% pentru fiecare an vechime, ne informeaza Cotidianul. Taxa de inmatriculare va fi redusa cu 5% pentru fiecare an de vechime pentru masinile Euro 4 si pentru o parte dintre masinile Euro 3, a declarat joi ministrul Economiei si Finantelor, Varujan Vosganian, la Bruxelles. El a confirmat ca taxa auto va fi calculata in functie de emisiile de CO2 si pentru masinile Euro 3, cele care au inclus acest indicator in cartea tehnica, pentru restul urmind sa se aplice formula din proiectul lansat in dezbatere publica in luna ianuarie.
„Dupa introducerea acestor criterii, taxa auto va fi calculata pornindu-se de la cea mai noua masina a gamei. De la o masina noua in jos, de la an la an, deprecierea trebuie sa fie de minim 5%, astfel ca pentru o masina veche de sase ani se va aplica o reducere de cel putin 30-40%“, a spus Vosganian. Criteriul emisiei de CO2 nu poate fi luat in calcul pentru toate masinile deoarece proprietarii acestora ar fi obligati sa achite o taxa suplimentara de circa o mie de euro pentru a evalua emisia de noxe neinclusa in cartea tehnica. „E o formula care imbina criteriile de emisie de dioxid de carbon cu cele care au in vedere emisiile de poluanti de tip oxid de azot. Sint doua tipuri de abordari: o abordare care are in vedere schimbarile climatice, incalzirea planetei si care se face in principal din cauza subtierii gradului de nori (a stratului de ozon - n.r.), din cauza emisiilor de dioxid de carbon, si strict legate de marimea consumului de carburanti, si nu de vechimea masinii. Al doilea criteriu este legat de poluarea aerului, si nu de schimbarile climatice. Poluarea aerului se face mai ales din cauza emisiilor de poluanti, de tipul oxidului de azot, care este legat direct de vechimea si tipul de productie al masinii, precum non-Euro, Euro 1, Euro 2, Euro 3“, a explicat Vosganian. Materialul complet.
România spune adio gazelor caspice ieftine, trage semnalul de alarma Gandul. Conducta Nabucco a ajuns un proiect de domeniul trecutului, iar România a pierdut şi ultima şansă de a avea acces la gaze naturale mai ieftine. Gazprom a marcat o nouă victorie împotriva conductei ce ar fi trebuit să ocolească Rusia şi să ofere acces Europei la resursele din zona Mării Caspice. România, ca parte la realizarea proiectului Nabucco (gazoduct ce ar fi adus gaze naturale caspice spre Europa, via Turcia, Bulgaria, România, Ungaria şi Austria), conta atât pe acces la gazele caspice mai ieftine, cât şi pe banii obţinuţi din tranzitul hidrocarburilor. Din păcate, politica energetică a României, prezentată de preşedintele Băsescu, se baza foarte mult pe acest proiect. România deja plăteşte pentru gazele importate din Rusia cel mai mare preţ dintre toate statele UE. Mai mult, se estima că preţul la gazele de import va creşte anul acesta până la 390 de dolari (de la 376) mia de metri. Iar veştile proaste nu se opresc aici. România consumă tot mai mult gaz din import – peste 40% din necesarul intern vine din Rusia! Ruşii au reuşit într-un final să ajungă la o înţelegere cu statele din zona caspică asupra preţului pe care acestea ar trebui să îl primească pentru gazele naturale. Acordul a fost semnat de Gazprom cu Kazmunaigaz (compania naţională din Kazahstan ce a cumpărat participaţia lui Dinu Patriciu la Rompetrol), Uzbekneftegaz (Uzbekistan) şi Turkmengaz (Turkmenistan). Ruşii se angajează să le plătească acestora de acum înainte „preţuri europene” (gazele din zona caspică erau achiziţionate de ruşi la preţuri de sub 100 de dolari pe mia de metri cubi). Citeste stirea.
Dispar fabrici din FMCG, apar in industrie, ne mai inveseleste ziua Business Standard. Companiile multinationale din sectorul bunurilor de larg consum, prezente pe piata romaneasca, au inchis in ultimii sase ani peste zece fabrici importante din domeniul retailului, circa 3.000 de salariati ramanand fara locuri de munca, acestia indreptandu-se spre alte industrii. In paralel, pe piata fortei de munca, alte sectoare au generat mii de locuri de munca noi. Iar astfel de exemple sunt industria cimentului, finante-banci, retail si auto. “Fostii salariati s-au indreptat tot catre zona de productie, in unitati din acelasi oras. Au fost absorbiti de alte companii din aceeasi regiune, mai ales ca multe dintre disponibilizari s-au facut in orase cu multe investitii straine”, spune Camelia Stanculescu, director general al firmei de recrutare si selectie Manpower Romania. Ea afirma ca profesiile care s-au adaptat cel mai usor la alte industrii, au fost cele cu aplicabilitate generala, gen electricienii si operatorii pentru linii de productie. “In momentul cand au venit in Romania, au cumparat un numar de fabrici, pentru o cota de piata si eliminarea concurentei. Dupa cativa ani au inchis unitatile”, a declarat pentru Business Standard Dragos Frumosu, presedintele FSIA. Pe lista companiilor care au inchis unitati de productie pe plan local se numara Heineken, Bunge, Unilever, Colgate-Palmolive si Friesland Foods. Materialul complet.
