Ideea a venit din Vest. În businessul din curierat, pentru care cu 10–15 ani în urmă calitatea şi preţul erau cele două elemente-cheie, a intervenit un al treilea factor: timpul. Nu mai este suficient să ai cea mai bună calitate la cel mai bun preţ. Dar toate acestea şi, obligatoriu, în cel mai scurt timp. În prezent, la nivel mondial serviciile de curierat cu livrare în aceeaşi zi (a se citi, chiar şi în aceeaşi oră) reprezintă circa 7% din piaţă, potrivit mai multor estimări.


În Germania, compania de curierat cu livrări în aceeaşi zi Time:matters, înfiinţată în urmă cu zece ani de Lufthansa Cargo AG (în continuare acţionar cu 49%), este comparabilă ca mărime cu liderul întregii pieţe din România – Fan Courier, care anul trecut a avut o cifră de afaceri de 52 milioane de euro. Time:matters, cu birouri în peste zece ţări din Europa şi Asia, a realizat în 2011, la nivel de grup, venituri de 74 milioane de euro, potrivit site‑ului companiei.
Această nişă le‑a captat interesul nu doar companiilor cu tradiţie în curierat, dar şi giganţilor din tehnologie, care lucrează la dezvoltarea unor soluţii proprii. Google, Amazon sau eBay sunt doar câţiva. Iar printre cele mai apreciate startupuri din Silicon Valley sunt inclusiv afaceri din aceeaşi zonă a livrărilor foarte rapide. Exemplele sunt numeroase. Postmates, companie fondată în 2011, îţi garantează livrarea într‑o oră, iar cu Instacart, americanii primesc acasă cumpărăturile de la supermarket tot într‑o oră, pentru un tarif suplimentar de 15 dolari.


Via Balcani. Şi dacă timpul se comprimă şi „în lumea întreagă creşte viteza de derulare a vieţii", de ce nu ar fi interesată şi România de livrări într-o oră? O iniţiativă a fost lansată, în urmă cu 5 ani, de Octavian Bădescu, un nume cunoscut în piaţa de curierat, care a condus timp de patru ani Alo Curier (la care era acţionar cu 24%) şi a fost consultant pentru DPD înainte ca gigantul să intre în România şi Bulgaria.
Deşi Sameday Courier este o afacere din zona cifrelor mici (900.000 de euro cifra de afaceri în 2011, pe o piaţă estimată la 250 milioane de euro), businessul fondat şi controlat de Bădescu (deţine 70% din acţiuni, restul de 30% aflându‑se în portofoliul lui Lucian Băltaru, directorul executiv) a depăşit faza de startup. Mai ales, pentru că îşi pregăteşte extinderea în regiunea balcanică.


Dacă până acum majoritatea coletelor livrate în aceeaşi zi de Sameday Courier s‑au învârtit în Capitală, Octavian Bădescu cred că are infrastructura necesară pentru a ieşi peste graniţele ţării. Când spune infrastructură, acesta se referă la o reţea de oameni, care există deja în Balcani, pentru că, de anul trecut, Bădescu este prezent cu o altă afacere în această regiune. Este vorba de Retailplus Eastern Europe, companie de cercetare de piaţă în retail, în care antreprenorul român este partener cu grupul Nielsen (51%), unul dintre liderii mondiali din industrie şi care a generat venituri de 1,5 milioane de euro în 2011.


Până acum, Sameday Courier a intrat „timid" în Bulgaria şi fosta Iugoslavie. Extinderea pe toate cele nouă pieţe pe care le vizează antreprenorul nu este prevăzută în următoarele luni, când compania trebuie să îşi consolideze poziţia pe piaţa locală de same‑day şi tailor‑made – acest concept este unul foarte nou pentru România şi presupune practic „orice livrare, în orice zonă, la orice moment". Iar un exemplu pe care Bădescu îl oferă cel mai des este situaţia când a livrat îngheţată din România pentru o filmare în Germania.


Diferențiere. Poate că acestea s‑ar fi realizat în paralel cu extinderea regională, dar în 2013 Bădescu vrea să profite de oportunitatea pe care o oferă liberalizarea serviciilor poştale. „E şi acolo o pâine de mâncat şi, deşi nu este o zonă prioritară, vrem să luăm cel puţin un milion de euro de aici", spune el. Dacă judecăm astfel, la sfârşitul anului viitor, Sameday Courier ar trebui să raporteze o cifră de afaceri de cel puţin 2,5 milioane de euro, în condiţiile în care pentru 2012 estimarea vizează atingerea valorii de 1,5 milioane de euro. Însă nu aceasta este piaţa pe care o vizează proprietarul Sameday Courier, care, totuşi, livrează 50% dintre colete în sistem overnight. În funcţie de viteza de livrare, piaţa de curierat se împarte în două categorii: same‑day (cu timp de livrare mai scurt de 24 de ore) şi next‑day sau overnight (când coletele ajung la destinaţie în mai mult de o zi).


Pentru că în România prima categorie era şi este foarte slab reprezentată (Bădescu estimează că aceasta acoperă 1% din total), încă din timpul experienţei Alo Curier, Octavian Bădescu voia să intre pe nişa livrărilor în aceeaşi zi şi tailor‑made. În plus, nici nu avea resursele necesare pentru a dezvolta compania pe care o manageria la nivelul unei firme ca Fan Courier. Aşa a ajuns să caute o poziţionare pe Bucureşti, unde concura cu firme precum Pegasus (cumpărată de DPD) şi Concorde Courier, care nu mai activează pe piaţă. „Am fost relevanţi pe Bucureşti, dar, în continuare, eram tot o firmă generalistă care căuta să facă de toate", spune el.


Când conduce o afacere, Bădescu urmăreşte întotdeauna să aibă un factor diferenţiator (acel Unique Selling Proposition pe care l‑a studiat în cadrul cursurilor postuniversitare de comunicare la SNSPA) şi să se poziţioneze foarte bine în piaţă. Ca să păstrăm citatul exact, Bădescu vrea să fie „ceva pentru cineva, decât nimic pentru toată lumea". De aici i‑a venit ideea unui curier same‑day, pe care a vrut să o pună în parctică la Alo Curier. N‑a făcut‑o în calitate de CEO (povestea este bine cunoscută), ci de antreprenor cu Sameday Courier. Această nişă nu este de volum (livrări plicuri etc.), ci se axează pe servicii cu valoarea adăugată mai mare.


Dar filozofia sa de business este bazată pe două elemente-cheie: costuri variabile şi externalizare. Tocmai de aceea, doar 10% din infrastructura firmei de curierat se află în proprietatea lui Bădescu (de exemplu, bicicletele, comandate din Ungaria de la un producător care lucrează pentru Poşta maghiară). Scuterele, dubele sunt închiriate de la firme specializate pe transporturi. „Treaba mea nu este să administrez parcuri auto, ci să fac servicii de curierat", este unul dintre motivele enunţate de Octavian Bădescu. Dar cel mai important este aspectul costurilor variabile, pentru că în acest mod antreprenorul poate reduce impactul lunilor mai slabe.