Într-o Românie mereu criticată din cauza infrastructurii sale rutiere, Autostrada Bechtel ar fi trebuit să aibă un impact major asupra investiţiilor de pe traseul pe care este programată să treacă. Dar niciun investitor nu îşi mai face acum planul în funcţie de finalizarea acestui proiect. Ştim prea bine lecţia importanţei infrastructurii, dar practica ne omoară.
Înainte de criză România figura pe lista scurtă a tuturor investiţiilor străine majore care se derulau în Europa Centrala şi de Est, spun specialiştii. Andrei Caramitru, managing partner al filialei locale a McKinsey, cea mai mare companie de consultanţă în strategie din lume, declara toamna trecută că pierdem două treimi din proiectele de investiţii. Cauza? Infrastructura slab dezvoltată, care atrage costuri logistice foarte mari.
Întâmplător sau nu, la scurt timp, Markus Wirth, preşedintele Camerei de Comerţ Elvetia-România şi director general al Holcim Romania spunea că ţara noastră a pierdut în ultima perioadă cel puţin două investiţii de calibru din partea unor societăţi elveţiene. Aceeaşi cauză: infrastructurii de transport slab dezvoltată. A treia firmă a investit totuşi, chiar şi în acest condiţii.
Şi un caz concret, tot de anul trecut: producătorul suedez de cosmetice Oriflame a ales Ungaria pentru construcţia unui centru regional de distribuţie. Monica Tatoiu, directorul general al filialei locale Oriflame Romania, a declarat că motivele eliminării României de pe lista scurtă a companiei au fost în principal starea proastă a infrastructurii şi costurile mari cu forţa de muncă.
Există însă şi câştigători de pe urma lipsei infrastructurii rutiere din România. Timişoara s-a dezvoltat în mare parte datorită apropierii de graniţă, şi de infrastructura Ungariei.
Adrian Mihai, editor The Money Channel
