România a pierdut o oportunitate semnificativă de investiție internațională. Gigantul sud-coreean Kumho Tire, un important producător de anvelope, a decis să scoată țara noastră de pe lista locațiilor europene în care intenționa să construiască o nouă fabrică.
În locul României, Polonia, Serbia și Portugalia sunt acum pe lista scurtă a posibilelor locații pentru această investiție importantă, anunță ProTV.
Decizia sud-coreenilor: investiție de 750 milioane de euro în Europa
Kumho Tire a planificat să investească aproximativ 750 de milioane de euro în construirea primei sale fabrici în Europa, cu scopul de a reduce costurile operaționale prin apropierea producției de piețele auto europene.
Astfel, compania sud-coreeană intenționează să deschidă o unitate cu o capacitate anuală de 12 milioane de unități, destinată în special furnizării de anvelope pentru marii producători auto europeni, printre care Volkswagen și Peugeot.
De asemenea, Kumho Tire vizează semnarea unor contracte importante, inclusiv cu Mercedes-Benz, odată ce fabrica europeană va fi operațională.
În acest context, România, alături de Turcia, a fost considerată un posibil candidat pentru găzduirea noii fabrici, dar, din păcate, a fost eliminată din procesul de selecție. CEO-ul Kumho Tire, Jung Il-taik, a declarat că firma „evaluează acum zonele potențiale rămase pentru fabrica europeană”, fără a preciza motivele exacte pentru care România nu a fost aleasă.
Provocările din piața europeană și nevoia de producție locală
Kumho Tire, cunoscută anterior sub numele de Samyang Tire, are în prezent opt fabrici în Coreea de Sud, China, Statele Unite și Vietnam.
Deși compania a înregistrat o revenire semnificativă la profitabilitate începând din 2022 și a obținut cel mai mare profit operațional din istoria sa în 2023, provocările din Europa au fost evidente.
Compania sud-coreeană se confrunta cu dificultăți în a atrage clienți auto europeni, întrucât producția sa este concentrată în Vietnam, iar aprovizionarea cu materii prime, cum ar fi cauciucul natural, este mai fezabilă acolo.
În prezent, majoritatea vânzărilor Kumho Tire în Europa provin din anvelopele de schimb, iar partea de anvelope pentru echipamente originale, furnizate unor mari producători auto, reprezenta doar 25% din totalul vânzărilor. Fără o fabrică locală în Europa, compania întâmpina dificultăți în a răspunde cerințelor pieței și în a se adapta rapid la nevoile producătorilor auto europeni.
Un alt capitol ratat pentru România
Decizia Kumho Tire de a exclude România din planurile sale de expansiune este o lovitură pentru economia țării, care a ratat astfel o investiție considerabilă. Această investiție ar fi adus nu doar o fabrică nouă și locuri de muncă, dar și un impuls semnificativ pentru industria auto și pentru economia locală în general.
De asemenea, decizia subliniază o realitate economică mai largă: România se confruntă cu o competiție acerbă din partea altor țări europene, care reușesc să atragă investitori internaționali prin politici economice și stimulente fiscale mai eficiente.
Polonia, Serbia și Portugalia, celelalte țări aflate pe lista scurtă a Kumho Tire, sunt deja recunoscute pentru atragerea unor investiții importante în sectorul industrial, având infrastructuri bine dezvoltate și politici favorabile pentru dezvoltarea afacerilor internaționale. Astfel, acestea devin alternative atractive pentru companiile care doresc să își extindă producția în Europa.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
