Avand o rata anuala de crestere a investitiilor alocate infrastructurii de 30% pana in 2012, Romania reprezinta cea mai dinamica piata de constructii de drumuri din regiune, urmata de Rusia si Slovacia, care si-ar putea majora sumele destinate infrastructurii cu 25%, respectiv 20% pe an in urmatorii patru ani. “Chiar daca piata romaneasca va creste cu 30% pe an pana in 2012 si piata din Polonia va creste doar cu 11%, sumele investite anul trecut de Polonia in infrastructura rutiera sunt de 4,5 ori mai mari decat cele alocate in Romania in acest sector”, a declarat consultantul A.T. Kearney, Iulian Circiumaru. Astfel, daca se mentine rata de 30% de crestere din acest sector, Romania va avea nevoie intre 130 si 150 de ani pentru a ajunge la standardele Europei de Vest ale infrastructurii rutiere, considera oficialul companiei de consultanta. Densitatea drumurilor in Romania este de patru ori mai mica fata de alte state din Europa de Est si Centrala si de 14 ori mai mica fata de densitatea din tarile dezvoltate. Atractivitatea pietei locale a crescut considerabil datorita faptului ca Guvernul a alocat 10 miliarde de euro pentru investitiile publice in infrastructura in 2009, dar si pentru ca Uniunea Europeana a pus la dispozitia Romaniei 3,4 miliarde euro, care pot fi accesati cu proiecte pentru dezvoltare.
Din studiul A.T. Kearney mai reiese ca, in ultimii ani, a existat o diferenta mare intre ce au spus politicienii ca vor face pentru infrastructura si ce s-a facut in realitate. “Diferenta nu a fost cauzata de lipsa fondurilor sau de lipsa cererii pentru o infrastructura mai buna din partea populatiei. Adevarul este ca Romania nu si-a facut temele pentru a atrage fonduri UE si investitori privati”, a adaugat Circiumaru. In tari cum ar fi Marea Britanie sau Franta, parteneriatele publice private (PPP) reprezinta finantarea standard pentru proiectele de infrastructura rutiera si alte utilitati. In Romania, aceste tipuri de parteneriate sunt ca si inexistente. Spre exemplu, din 51 de proiecte mari de infrastructura publicate pe site-ul Companiei Nationale de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania, numai doua sunt finantate prin concesiuni.
