Accidentul feroviar din Sâmbăta Floriilor, când un tren de marfă a deraiat şi doi mecanici au murit, scoate la iveală situaţia dezastruoasă a locomotivelor şi vagoanelor utilizate de operatorii feroviari de stat şi privaţi. După articolul din ediţia trecută, în care am explicat cine trebuie să răspundă după tragedia feroviară, analizăm acum vechimea parcului de material rulant din România.
Explicaţia este simplă: locomotiva ultimului tren deraiat avea peste 50 de ani, iar vagoanele au fost construite în anii ’70, scrie capital.ro.