Pentru prima data, cele trei companii au confirmat sumele pe care le cer guvernului, respectiv 10-12 miliarde dolari GM, aproximativ opt miliarde dolari Ford, iar Chrysler, sapte miliarde dolari.
“Nu este vorba doar despre Detroit. Este vorba de a salva economia SUA de la un faliment catastrofic”, a declarat Wagoner, care se afla in ingrata si dificila situatie de a conduce o companie ale carei titluri s-au depreciat cu 90% fata de perioada similara a anului trecut, ca urmare a pierderilor anuntate si a perspectivelor sumbre pentru 2009. In SUA, una din zece slujbe depinde de companiile din sectorul auto, care au 250.000 de angajati directi si sustin alte patru milioane de slujbe la furnizori, dealeri, companii de inchirieri auto. Congresul analizeaza crearea unui plan special pentru sectorul auto, al carui continut ar consta din credite cu dobanda scazuta si din subventionarea fabricatiei de automobile cu consum mic de combustibil. Aceast lucru se intampla in conditiile refuzului categoric al Trezoreriei de a extinde planul de 700 de miliarde dolari de stabilizare si asupra companiilor nebancare.
Si pe alte meridiane, producatorii de automobile au dificultati. Vicepresedintele departamentului de logistica si productie al Renault, Michel Gornet, a declarat ieri ca gigantul francez, cu o productie localizata in intreaga lume, inclusiv in Romania, are posibilitati limitate de a reduce si mai mult productia, astfel ca, pentru diminuarea numarului de automobile ramase pe stoc din cauza crizei de pe piata auto, se va concentra asupra vanzarilor. Pe de alta parte, directorul executiv al Nissan, Carlos Ghosn, a estimat ca profitul net din al doilea semestru fiscal va fi aproape de “zero”, in contextul in care piata auto se confrunta cu o scadere abrupta a cererii.
