De asemenea, costurile de intretinere a infrastructurii din tara noastra sunt mai mari decat in tarile din jur, iar aceste cheltuieli ar putea fi reduse cu aproximativ 40% prin intretinerea riguroasa a drumurilor si prin concurenta mai mare pe aceste contracte. Referindu-se la problemele specifice programului de autostrazi, raportul a aratat ca in Romania exista 264 km de autostrada construiti, in timp ce Portugalia, tara cu jumatate din populatie si cu 40% din suprafata Romaniei, are 1.500 km de autostrada.
Sorin Ionita, presedintele SAR, a declarat ieri, la lansarea raportului, ca proiectele de mare infrastructura se executa prea lent, principalele cauze identificate fiind instabilitatea conducerii si organizarii, pierderii personalului-cheie competent ca si a fluxurilor financiare inadecvate in intreg sectorul.
Din acelasi raport mai reiese ca strategiile de autostrazi si drumuri expres anuntate de Ministerul Transporturilor pentru perioada 2007-2013 sunt fanteziste, ele presupunand o capacitate de absorbtie prin investitii de doua-trei miliarde de euro pe an in acest sector. In realitate, insa, aceasta capacitate nu a depasit niciodata 500 milioane de euro pe an si este in scadere, mai arata SAR.
De altfel, in politica de transport din Romania ar trebui cuprinse cateva masuri legate de refacerea urgenta a retelei de drumuri judetene si locale, stoparea traficului dinspre calea ferata catre sosele, dar si rezolvarea problemei cauzate de lipsa personalului specializat din transporturi.
