El a subliniat însă că nu profitul este un scop în sine, ci investițiile pentru reabilitarea liniilor, pentru realizarea reparațiilor capitale la obiective, la instalații, la poduri, la podețe etc.   Dacă pe Programul Operațional Sectorial Transporturi 2007 — 2013 compania a consemnat un grad de utilizare pe plăți pentru lucrările feroviare de aproximativ 78%, în cazul Programului Operațional Infrastructură Mare Marius Chiper dă asigurări că există o listă de proiecte și o strategie ''bine conturată" la nivelul CFR SA. Din punct de vedere al supra-contractării, aceasta e aproape dublă, de 192%.   Marius Chiper a vorbit și despre soluțiile găsite pentru reabilitarea podului de la Grădiștea și a liniei ferate spre Giurgiu, proiect care are ca target pentru finalizare anul 2018.   Agerpres: Cum ați încheiat anul 2015 din punct de vedere financiar? Ați avut pierderi sau profit? Marius Chiper: Suntem în faza de a avea date preliminare privind execuția bugetară pe anul 2015, care ne arată că țintele pe care le-am avut din punct de vedere financiar la nivelul companiei au fost realizate. Am avut o țintă de profit alocată de Ministerul Finanțelor de 106 milioane lei și, din calculele noastre, am realizat această cifră de profit. Poate am depășit-o puțin, dar nu foarte mult.   interviul integral pe agerpres.ro