Sergio Pinifarina: 1926 - 2012
Sergio Pininfarina s-a născut la Torino pe 8 septembrie 1926 în familia lui Batista Farina, fondatorul Carrozzeria Pinin Farina. In 1961, prin decret prezidențial numele Farina devine PininFarina.
În 1950 Sergio termmină studiile și obține diploma de inginer la Politehnica din Torino. Tot în acel an intră incepe lucrul la firma tatălui său. În 1960 preia funcția de General Manager al Carrozzeria Pinin Farina. Sergio
Printre funcțiile pe care le-a deținut se numără:
• 1974 - 1977 profesor de "Car Body Design" la Politechnica din Torino;
• 1978 - 1984 Președinte al Industrial Association of Torino •
• 1979 - 1988 Membru al Parlamentului European;
• 1983 - 1988 Președinte al "Federation of Industrial Associations of Piedmont";
• 1987 - 1989 Președinte al "International Organisation of Motor Vehicle Manufacturers";
• 1988 - 1992 Președinte al Confindustria (asociația angajatorilor din Italia);
• 1989 - 1997 membru al cosiliului AUME (Association for the Monetary Union of Europe);
• 1990 - 1994 Vice Președinte al UNICE (actualmente asociația Business Europe);
• 1993 - 1996 Președinte al Comitato Leonardo - Comisia Italiană pentru Calitate;
• 1991 - 2001 Co-Președinte al "Comitato per la Direttrice Ferroviaria Europea Transpadana";
• 2001 - 2002 Președinte al Banca CRT;
• 2001 - 2005 Șef al delegației italiene în cadrul Comisiei interguvernamentale Ialiano-Franceză pentru linia de cale ferată de mare viteză dintre Lyon și Torino
• 1996 - 2006 Președinte al FIDIA S.p.A;
• 2004 - 2007 Co-Președinte al Grupului de Afaceri Italia-Japonia;
• 2004 - 2008 Președinte al Editurii La Stampa S.p.A.;
• 1969 - 2011 Membru al consiliului de directori al Ferrari S.p.A. (1969-2011).
Sergio Pininfarina a primit mai multe onoruri din partea societății italiene și internaționale precum și diplome de merit din partea mai multor universități.
Deși a fost mai mult un manager și un politician decât un designer, lui Sergio Pininfarina ii sunt atributie câteva dintre cele mai reușite modele ale casei de design din Torino:
Alfa Romeo Spider Duetto - 1966 - 1993 Alfa Spider este un roadster de doua locuri asamblat de Pininfarina pentru Alfa Romeo. Spiderul folosea platforma berlinei Giulia 105 si avea un motor in patru cilindri cu tractiune pe puntea spate. Alfa Spider a ramas in productie până în 1993, cu puține update-uri tehnice și estetice.
Alfa Romeo 164 - 1987 - 1998 Ultima berlină realizată de Alfa Romeo înainte de preluarea de către FIAT. A reprezentat revenirea Alfa Romeo în gama premium după două decenii cu rezultate mai puțin frumoase.
Bentley Azure - 1995 - 2003 Sergio Pininfarina a fost insarcinat să transforme Continental R, un coupe, într-un cabrio. Rezultatul s-a numit Azure și este unul dintre cele mai luxoase cabriolete cu patru locuri fabricate vreodată.
Ferrari 288 GTO - 1984 - 1985 Ferrari a construit acest model după specificațiile unei clase care nu a mai existat. Caroseria desenata de Pininfarina ascunde un V8 amplasat central de 2.855 cmc cu două turbocompresoare.
Ferrari F40 - 1987 - 1992 Modelul care a aniversat 40 de ani de existență a firmei din Maranello, treuia să pună Ferrari în vârful ierarhiei automobilismului sportiv. Și a reuși, grație pe de o parte tehnologiei importate din F1, pe de altă parte designului extravagant pentru acea perioadă. Liniile lui F40 se pot identifica în designul celor mai multe mașini sportive din ultimii 25 de ani. Este ultimul model pe care Ferrari l-a scos sub supravegherea lui Enzo (decedat în August 1988).
Grație motorului V8 de 2,9 litri supraalimentat cu 478 CP, F40 putea atinge 100 km/h în 4,1 secunde cu un madim de 324 km/h.
Ferrari Enzo - 2002 - 2004 - pentru a serba primul titlu la F1 din noul mileniu, Ferrari a decis sa producă 400 de exemplare ale unei masini care să celebreze şi o viaţă dedicată maşinilor sport, cea a fondatorului, Enzo Ferrari.
Fiat 124 - 1966 - 1974 Modelul dupa care AutoVaz a produs decenii la rând Lada 1200/1500. Cumulat, Fiat 124, sora sa Seat 124 și Lada, designul lui piningariuna a for replicat de peste 15 milioane de ori.
Fiat 130 Coupe - 1971 - 130 era modelul de vârf al gamei Fiat, iar pentru elegantul Coupe, producătorul italian a apelat la Pininfarina.
Peugeot 306 - 1997 - 2001 Pininfarina a desenat modelul compact al producătorului francez astfel încât să împrospăteze imagine Peugeot. Designul a transformat imaginea lui Peugeot din cea a unui producator de mașini conservatoare in cea a unui producător actual chiar dacă sub capotă se găseau piese similare cu ale vechiului 305.
Peugeot 406 coupé - 1997 - 2004 Versiunea în 2 uși a berlinei medii 407 a fost desenată și mai apoi produsă de Pininfarina. Casa de design din Torino a reuşit să transforme o berlină destul de fadă într-un elegant coupe.
Maserati Quattroporte - 2003 - După revenirea la viaţă sub cârna Fiat şi cu ajutorul Ferrari, Maserrari trebuia să readucă la viaţă Quattroporte, berlina de lux. Această sarcină i-a revenit lui Sergio Pininfarina.
Alături de acestea, şi alte modele poartă semătura celui despre care se poate spune deci că şi-a pus amprenta, într-un fel sau altul, pe imaginea tuturor maşinilor care circulă astăzi pe străzile din întreaga lume.
Ferrari 250GT Berlineta - 1961
Fiat Spidereuropa - 1966
Ferrari 512 BB - 1976
Ferrari Mythos - 1989
Ferrari 456 GT - 1992
Ferrari F 355 Berlinetta - 1994
Ferrari 360 Modena - 1999
Ferrari 550 Maranello - 1996
Ferrari Rossa - 2000
Ferrari 550 Barchetta Pininfarina - 2000
sursa: pininfarina.it
