Seceta și valul de căldură prelungit din Europa au coborât nivelul Rinului la un minim record, punând presiune pe una dintre cele mai importante artere comerciale ale continentului. Germania se confruntă cu probleme pentru industrie și transport, însă companiile au început rapid să redirecționeze mărfurile către transportul rutier și feroviar.
Nivelul apei pe Rin a coborât la un nivel fără precedent în zona Kaub, în apropiere de Koblenz. Potrivit datelor agenției germane pentru navigație interioară WSV, indicatorul stației de măsurare a ajuns vineri seara la doar 6 centimetri, iar sâmbătă dimineața urcase ușor, la 8 centimetri.
Recordul anterior fusese stabilit în 2018, când nivelul indicat la Kaub coborâse la 25 de centimetri.
Trebuie precizat că Rinul este în realitate cu aproximativ un metru mai adânc decât valoarea indicată de stația de măsurare. Cota de la Kaub este însă un reper important pentru evaluarea condițiilor de navigație.
Mărfurile de pe Rin ajung pe șosele și pe calea ferată
Nivelul foarte scăzut al apei face dificil transportul navelor încărcate, iar companiile sunt nevoite să caute rapid alternative.
O parte importantă a mărfurilor este transferată către camioane și trenuri, chiar dacă transportul rutier și feroviar este mai scump și poate avea o capacitate mai redusă decât transportul fluvial.
Rinul este esențial pentru economia Germaniei și pentru industria europeană. Pe fluviu sunt transportate cantități importante de produse chimice, materii prime, combustibili și alte mărfuri.
Problemele de navigație se transmit astfel rapid către fabrici și companii care depind de aprovizionarea pe această rută.
Industria germană începe să simtă efectele
Producătorii de produse chimice, companiile de utilități, firmele siderurgice și sectorul agricol au raportat deja probleme provocate de nivelul scăzut al apei.
Principalele efecte sunt creșterea costurilor de transport, întârzierile în aprovizionare și riscul reducerii producției.
Situația este cu atât mai complicată cu cât nivelul apei la Kaub nu a mai depășit 78 de centimetri de la jumătatea lunii iulie.
Potrivit Institutului pentru Economie Mondială din Kiel, dacă nivelul rămâne sub acest prag timp de 30 de zile consecutive, producția industrială germană poate scădea cu aproximativ 1%. Un asemenea efect a fost observat în perioadele de secetă din 2018 și 2022.
Germania schimbă rapid rutele de transport
Una dintre principalele soluții folosite acum este mutarea transporturilor de pe apă pe uscat.
Companiile nu pot controla nivelul Rinului și nici vremea, dar pot modifica modul în care își aprovizionează fabricile și livrează produsele. Camioanele și trenurile preiau astfel o parte din marfa care, în condiții normale, ar fi transportată pe fluviu.
Soluția are însă un cost. Transportul alternativ este mai scump, iar volumele care pot fi preluate de infrastructura rutieră și feroviară sunt limitate.
Cu toate acestea, flexibilitatea rețelei logistice permite economiei germane să continue să funcționeze chiar și atunci când una dintre principalele sale căi navigabile devine dificil de utilizat.
O problemă provocată de climă, dar gestionată prin alternative
Situația de pe Rin arată cât de vulnerabile pot deveni marile economii europene atunci când fenomenele meteorologice extreme afectează infrastructura esențială.
Seceta și temperaturile ridicate nu pot fi oprite, dar efectele economice pot fi limitate prin diversificarea transportului. În cazul Germaniei, alternativa este deja disponibilă: mărfurile care nu mai pot circula eficient pe Rin sunt transferate, în măsura posibilităților, pe calea ferată și pe șosele.
Problema nu dispare însă. Dacă seceta continuă, costurile suplimentare se pot acumula, iar presiunea asupra industriei germane poate crește.
