MONEY.RO: Aţi venit de puţin timp în România la conducerea business-ului BMW. Cum arată până în acest moment piaţa locală a autoturismelor premium din România? Se poate spune că atinge caracteristicile ţărilor din Vestul Europei?
Stephan Breschan: Una dintre diferenţele principale este sesizată la numărul de unităţi vândute. În primul rând, există un potenţial foarte bun pentru creştere pe această piaţă, dacă luăm în considerare numărul de maşini înregistrate pe mia de locuitori, care este la acest moment cea mai redusă din UE. Bineînţeles, vorbim de un indicator simplu, dar care trebuie corelat, înainte de toate, cu situaţia economică, politică şi socială. Un al doilea factor pe care trebuie să-l luăm în considerare ar fi că piaţa autoturismelor premium este de până la patru ori mai redusă decât media ţărilor din Vestul Europei. Aceşti factori combinaţi relevă faptul că ţări precum România şi Polonia au un potenţial interesant de creştere în segmentul autoturismelor premium.
Un alt aspect important este faptul că în ultimii ani piaţa auto a înregistrat creşteri importante. Astfel, apare nevoia de a oferi o mai mare atenţie pe partea de service, mai ales pentru brandurile premium. Acesta este şi una din devizele personale – focus pe creşterea performanţelor la capitolul service.
MONEY.RO: Cum evoluează BMW la capitolul vânzări pe piaţa autohtonă? Ati apelat la o reţetă se succes consacrată – discounturi mai mari, mai multe reclamă, etc – sau putem vorbi de o abordare specifică?
Stephan Breschan: Ne dorim o creştere sănătoasă pe piaţă şi nu una bazată pe oferte explozive. Ne-am propus să obţinem şi să păstrăm poziţia de leader pe piaţa locală. În ultimele luni am obţinut rezultate bune şi stabile, mai bune decât ale competitorilor direcţi, dar totuşi mai slabe decât în anii trecuţi.
Ne aşteptăm la un impuls de creştere odată cu lansarea noilor modele BMW – X1, Seria 7 xDrive şi noul sedan al Seriei 5, precum şi cu lărgilea ofertelor de motorizări pentru seriile 1 şi 3. Noul BMW Seria 5 Gran Turismo a fost primit bine de media şi reprezintă un bun vector de imagine, alături de BMW Seria 7, BMW X5 M şi X6 M şi cele două modele hibride anunţate pentru primăvara anului 2010 – Seria 7 ActiveHybrid şi X6 Active Hybrid.
La capitolul advertising, pot spune că am avut o campanie foarte curajoasă de imagine - “Joy is BMW” – în aceste vremuri de criză când toată lumea face focus pe vânzări. Acest aspect, alături de alte proiecte inovative care sunt parte a campaniei, au condus la o foarte bună vizibilitate pentru brand. Unul dintre aceste proiecte a constat într-un concurs de creativitate pentru campania “Joy is BMW” şi a fost realizat împreună cu Visual Art.
Nu credem în discounturi foarte mari pentru că acest lucru poate conduce la un impact negativ pentru brand-ul BMW. Pe termen lung, ne vom concentra eforturile pe o creştere a calităţii pe care o oferim pe partea de service. Am pregătit în acest sens mai multe programe prin care urmărim pregătirea reţelei de dealeri pentru oferirea unor servicii calitative în domeniul after sales.
MONEY.RO: Majoritatea importatorilor prezenţi în România s-au confruntat cu problema stocurilor prea mari pentru vremuri de criză. O mare parte dintre ei încă mai au parcuri consistente, în ciuda reducerilor importante de preţ. Cum stă BMW la acest capitol?
Stephan Breschan: Un nivel ridicat al stocului nu a reprezentat o problemă pentru BMW. Pentru alte branduri acest lucruri a însemnat oferirea unor discounturi foarte mari pentru perioade destul de mari de timp. Acest lucru are un efect “toxic” pentru imaginea respectivelor branduri.
Cred că, o mai bună manageriere a stocurilor poate fi mai importantă în timp pentru obţinerea unor volume mai mari de vânzări, dar trebuie urmărit şi cash flow-ul cu mare atenţie
MONEY.RO: Reţeaua de dealeri şi operaţiunile aftersales – cum sunt în acest moment pentru BMW România – dispuneti de o reţea suficientă de dealeri?
Stephan Breschan: Există un potenţial important pe piaţa românească de extindere a reţelei de dealeri BMW: Avem nevoie de extindere acolo unde clienţii au nevoie de noi. Vom deschide câteva reprezentanţe în primăvara anului viitor. Cu toate acestea condiţiile economice nu ne permit o extindere foarte rapidă. Deşi avem un brand foarte atractiv şi o piaţa locală cu un pontenţial ridicat, dar condiţiile dificile ale crizei economice afectează perspectivele de investţii, mai ales că pentru unele proiecte suma necesară depăşeşte 3 milioane de euro.
MONEY.RO: Traversăm un an greu pentru industria auto. Cum stă BMW România la respectarea targetului prognozat la începutul lui 2009? O comparaţie cu 2008?
Stephan Breschan: Aşteptările pentru 2009 erau mai optimiste la finele anului trecut. Am avut o evoluţe similară cu ca a pietei si a segmentului premium. Acesta este un factor pozitiv, daca e sa luam in considerare faptul ca nu am avut o strategie bazata pe discounturi agresive, intr-un an in care toata lumea a cautat, in primul rand, avantajul pretului.
MONEY.RO: Foarte mulţi români au cumpărat autoturisme BMW rulate din Vestul Europei. Şi pentru că în alte ţări există o divizie specială în cadrul companiei care se ocupă de acest aspect - BMW Premium Selection – aş dori să ştiu dacă vom avea şi în România un astfel de sistem integrat?
Stephan Breschan: BMW Premium Selection este un serviciu adresat maşinilor second-hand relativ noi, de calitate. Faţă de mare masă a importurilor, putem lua în considerare o ofertă alternativă bazată pe o calitate ridicată şi garanţii reale. Este un proiect pe care ne gandim să îl dezvoltam în 2010. Mai multe detalii vor urma la momentul potrivit.
MONEY.RO: Tot mai multe voci din industrie susţin că anul 2010 va însemna redresarea vânzărilor în sectorul auto. Cum vedeţi evoluţia la nivel european? Dar pentru piaţa locală?
Stephan Breschan: Piaţa europeană a avut o evoluţie foarte interesantă în 2009. A fost introdusă prima de casare pe multe pieţe europene. Începand cu luna iunie, piaţa a început să crească prin comparaţie cu anul trecut. Însă fluctuaţiile de peste 10% pe aproape fiecare piaţă din Europa, precum şi schimbările condiţiilor din industrie, fac dificile orice peviziuni pentru 2010.
Pentru BMW văd pentru anul viitor o oportunitate bună de a caştiga cota de piaţă. Pentru noi va fi un an cu lansări importante, după o toamnă care a adus de asemenea premiere importante pentru brandurile noastre. Si acesta este o perioadă în care principalii noştri competitori nu au premiere semnificative. Prin urmare, atenţia şi avantajul vor fi de partea noastră.
Bayerische Motoren Werke - cifre cheie
Bayerische Motoren Werke (BMW), cel mai mare constructor de autoturisme de lux din lume, a afişat o scădere a profitului cu 74% pentru al treilea trimestru din 2009, în contextul în care recesiunea a redus cererea de automobile scumpe.
