"Dacă nu vine o firmă industrială serioasă la licitaţie, nu o privatizăm. În cazul în care se prezintă o firmă cu interese imobiliare, nu mă interesează", a declarat Tăriceanu, sâmbătă, la Braşov. Premierul consideră că aeroportul international care va fi construit în apropierea întreprinderii ar putea reprezenta o şansă de redresare pentru IAR.

El a precizat că intreprinderea ar putea asigura întreţinerea aeronavelor. "În momentul de faţă, susţinerea financiară vine indirect către IAR, prin comenzile pe care le dă armata pentru modernizarea şi întreţinerea aparatelor în funcţiune. Altfel nu există subvenţii pentru IAR, dar intreprinderea trebuie să găsească si alte pieţe", a spus şeful Execuvului.

Tăriceanu a declarat că avioanele Socata ar putea fi produse în România, deoarece costurile de producţie sunt foarte ridicate în Franţa. El a spus că avut o discuţie cu oficialii francezi anul trecut, pentru că producatorii aeronavelor doreau să relocalizeze producţia în România, ceea ce a creat nemultumiri printre reprezentanţii industriei aeronautice din Franţa.

"A ieşit un scandal anul trecut cu toată industria lor aeronautica, scandal pe tema relocalizarii capacităţilor de producţie, şi Sarkozy a pus frână, însă eu cred că, la un moment dat, tot va trebui să o facă (relocalizarea - n.r.) pentru că, altfel, cu costurile de acolo...", a spus Premierul. La rândul său, preşedintele Consiliului Judeţean, Aristotel Căncescu, a spus că le-a făcut francezilor o ofertă în acest sens şi că, în cadrul unei întâlniri cu ambasadorul Franţei la Bucureşti, în urmă cu aproximativ două săptămâni, partea franceză s-a arătat interesată de o intrerprindere. "Era interesat de IAR, la modul să producem aici, în continuare, aeronave. Ei mi-au spus clar că nu sunt interesaţi de afaceri imobiliare", a spus Căncescu.

Aeroportul Ghimbav va avea o pistă pe 2.600 de metri, va permite un flux de un milion de pasageri anual şi tranzitul a 6.000 de tone de marfă pe an. Aeroportul va avea caracter regional şi va deservi Braşovul, dar şi judeţele din împrejurimi. Investiţia directă se ridică la aproximativ 80 de milioane de euro, iar cea indirectă, cu toate costurile incluse, se apropie de 98 de milioane de euro.

Durata de executare minimă este de 18 luni, iar cea maximă de 30 de luni. Potrivit contractului semnat cu Intelcan - firma canadiană care a câştigat în 2007 licitaţia pentru proiectarea, construirea şi operarea aeroportului - CJ Braşov se obligă să se ocupe de construirea unui inel de autostradă, care sa facă legatura cu aeroportul, şi de asigurarea utilităţilor de care are nevoie aeroportul.

Aeroportul se construieşte în baza unui parteneriat public-privat, între Intelcan, CJ Braşov, Consiliul Local Ghimbav, Consiliul Local Braşov, CJ Covasna şi CJ Harghita. Finanţarea este asigurată de Intelcan de la trei bănci din Elvetia, Portugalia şi Austria.

Sursa: NewsIn