O intrebare se impune de la inceput:daca este vorba de o taxa de prima inmatriculare si daca oficialii Uniunii Europene au zis ca taxa de prima inmatriculare era ilegala (pentru ca incalca principiul liberei circulatii a marfurilor in UE), de ce in aceasta noua formula taxa ar fi legala? Eu inca nu m-am lamurit...
Ce aduce insa noua formula? In primul rand, introduce emisia de CO2 in ecuatie, o parte a taxei fiind calculata in functie de emisiile de CO2 publicate de constructor. Pentru masinile mai vechi, la care acest parametru nu este dat de constructor, va fi necesara o vizita la RAR, deci si un cost in plus pentru cumparator. Cea mai mare parte a taxei va fi in continuare calculata in functie de capacitatea cilindrica a motorului, gradul de poluare si vechime. Cu cat motorul este mai mare si mai poluant, pretul centimetrului cub va fi mai mare. Taxa insa va scadea in functie de vechimea masinii. Sa nu credem insa ca se va stimula importul de rable, pentru ca, prin jocul coeficientilor de ajustare, taxa pentru masinile vechi va ramane suficient de mare pentru a fi prohibitiva. Mai important decat taxa in sine sau cuantumul ei este, cred eu, ce anume se va face cu banii colectati. Daca acesti bani vor fi folositi in scopul imbunatatirii calitatii mediului, ne va fi mai bine la toti.
Ma tem insa ca nu cumva fondurile colectate de la noi sa se risipeasca pe masini scumpe, “studii” sau “schimburi de experienta”, care mai de care mai inutile. In mod normal, o data cu propunerea de reglementare a taxei, ar fi trebuit sa ni se prezinte si un buget, mai precis cat se asteapta Guvernul sa colecteze si ce anume va face cu banii. In plus, daca taxa va fi publicata in timpul anului, ar mai trebui sa ni se spuna si cum va fi afectat bugetul de stat, din ce se va finanta golul lasat in buget de migrarea acestor fonduri catre mediu...
