Taxiurile “europene”, o afacere de zece mil. euro

Masura ar necesita investitii intr‑o singura masina de peste 1.000 de euro si ar putea duce ulterior la o dublare a pretului pe kilometru. La un numar oficial de 9.500 de taxiuri autorizate din Capitala, piata dotarilor suplimentare pentru aceste masini ar putea ajunge, numai la nivelul Bucurestiului, la cel putin zece milioane de euro.

Masura este aplicata in multe state europene, dar lideri din domeniul taximetristilor afirma ca este vorba de o neintelegere a legii de acordare a licentelor. “Legea nu vorbeste de obligativitatea acestor dotari. Ele sunt optionale si nu cred ca vor aparea prea curand in masinile taximetristilor. Doar ca firmele care vor avea aceste dotari vor dispune de un punctaj superior in acordarea licentelor”, a declarat Ioan Bivolaru, presedintele Camerei Nationale a Taximetristilor din Romania.

Bivolaru a punctat ca e normal ca o companie care a apelat la aceste dotari sa primeasca un punctaj superior, avand in vedere ca GPS-urile ar eficientiza activitatea firmelor, iar POS-urile ar satisface clientii “europeni”. Doar ca asemenea dotari par foarte indepartate pentru Romania, mai ales daca este luat in considerare faptul ca nu exista taxiuri dotate macar cu rampa pentru urcarea persoanelor cu dizabilitati, arata Bivolaru.

Remus Nedelcu, presedintele Asociatiei Nationale a Transportatorilor in Regim de Taxi, afirma ca aceste dotari optionale ar costa o companie peste 1.000 de euro pentru o masina. La un numar oficial de 9.500 de taxiuri autorizate din Capitala, piata dotarilor suplimentare pentru aceste masini ar putea ajunge, numai la nivelul Bucurestiului, la cel putin zece milioane de euro. “Cel mai scump ar fi GPS-ul, pentru ca nu este vorba de unul dintre aceste aparate normale. Legea prevede un GPS de monitorizare, care costa 900 de euro, cu TVA. Iar introducerea geamului despartitor pare foarte putin probabila, pentru ca, in Europa, nu se produc masini dotate astfel, ele putand fi achizitionate doar din SUA”. Procurarea POS-urilor nu ar fi o problema, bancile fiind oricand dispuse sa ofere acest serviciu. Nedelcu atrage, insa, atentia ca ar fi foarte periculos. “POS-ul ar presupune ca soferul sa vada numarul PIN, ceea ce ar face loc si abuzurilor, mai ales daca va fi introdus acest geam despartitor”.

Nicolae Trusca, director intretinere taxi din cadrul companiei Cobalcescu, spune ca asemenea dotari ar putea reprezenta si circa 40% din afacerile unei companii mai mici. Pentru Cobalcescu, noile dotari ar presupune investitii de circa 15.000 de euro.

Reprezentantii taximetristilor nu exclud posibilitatea ca unele companii sa implementeze noile solutii in incercarea de a castiga cat mai multe licitatii, dar avertizeaza ca acest fenomen ar schimba total piata si pretul pe kilometru.