Toyota are nevoie de bani, dar pieţele financiare nu sunt lichide. De altfel, Toyota, care a împrumutat în februarie 0,8 miliarde de dolari, a fost nevoită să plătească o dobândă semnificativ mai mare decât înainte de izbucnirea crizei financiare. Şi-atunci, aşa cum au făcut-o aproape toţi marii constructori mondiali, Toyota a cerut bani de la stat: 2 miliarde de dolari.
Vânzările Toyota în Japonia au scăzut cu 32% în februarie. Şi în Statele Unite, cea mai profitabilă piaţă pentru Toyota, afacerile s-au micşorat cu 32% în ianuarie şi cu 32% în ultimul trimestru din 2008. Compania japoneză estimează pierderi de 3,5 miliarde de dolari în acest an fiscal, care se termină la sfârşitul lui martie.
Doar în ultimul trimestru al anului trecut, pierderile Toyota Motor au atins 1,65 de miliarde de dolari. Toyota a devenit anul trecut cel mai mare constructor auto din lume după volumul de producţie. Firma niponă a detronat General Motors după 77 de supremaţie a companiei americane. Toyota pare, de-altfel, să se descurce mai bine decât GM în faţa crizei: GM a anunţat luna trecută că va mai renunţa la 47.000 de angajaţi, după pierderi de 30,9 miliarde de dolari în 2008.
