Fabrica Astra Vagoane Călători din Arad va produce, într-o lună, prototipul primului tramvai cu adevărat modern care se produce în România după Revoluţie, a spus, pentru Money.ro, Valer Blidar, patronul uzinei. Denumit “Imperio”, tramvaiul reprezintă o colaborare între Astra Vagoane şi gigantul german Siemens. Know-how-ul necesar aparţine Siemens iar Astra Vagoane a asigurat platforma tehnică şi mâna de lucru necesare dezvoltării tramvaiului. „Costurile noastre de producţie sunt cu 40 până la 60% mai mici decât în Vest. Este normal ca firme mari europene să vrea să lucreze cu noi. De la punerea planurilor pe hârtie şi până la scoaterea prototipului vorbim de o investiţie de 10 milioane de euro. Vom participa cu tramvaiul nostru la licitaţiile tuturor municipalităţilor locale din ţară. Şi afară, dacă identificăm o oportunitate”, spune Blidar.
“Imperio” va avea o capacitate de până la 200 de călători şi va fi prevăzut cu camere de supraveghere video şi controloare electronice de bilete. Boghiurile tramvaiului sunt prevăzute să reziste până la viteze de 200 de km/oră ceea ce-l fac recomandabil şi pentru folosirea drept metrou de suprafaţă.
În altă ordine de idei, fabrica arădeană trece printr-o perioadă mai puţin fastă. Comenzile mari care veneau din nordul Africii, în anii, trecuţi, au dispărut aproape în totalitate. În prezent Asta Vagoane Călători are doar comenzi de mici dimensiuni din Iran. „Mergem la limita existenţei. În Vest nu putem intra pentru că nu prea e loc pentru căţei ca noi într-o lume a dulăilor. Uitaţi, spre exemplu, recent, Deutsche Bahn a dat o comandă de vagoane de 66 miliarde de euro. Către cine? Către Siemens şi Bombardier. La noi, CFR Călători nu mai dă comenzi de nu mai ştiu când”, afirmă omul de afaceri arădean.
Astra Vagoane Călători a finalizat anul trecut cu o cifră de afaceri estimată la 44,2 milioane de euro şi cu un profit net estimat la 9,5 milioane de euro, în scădere cu 14% respectiv 50% faţă de rezultatele anului precedent.
