Tren de mare viteză în România, ruta Oradea-Constanța, cu viteze de până la 250 km/h. Proiect mult visat de aproape 15 miliarde de euro!

România se pregătește pentru construcția primei linii de tren de mare viteză, pe un traseu de aproape 800 de kilometri, care va lega Constanța de Oradea, care va traversa centrul țării, implicit Capitala. Proiectul ar urma să permită viteze de până la 250 km/h și să conecteze Bucureștiul la rețeaua europeană de transport de mare viteză.

Primul tren de mare viteză în România, ruta Oradea-Constanța, cu viteze de până la 250 km/h

Studiul de oportunitate pentru noua cale ferată de mare viteză ar fi fost finalizat în decembrie 2025. Coridorul propus va avea o lungime de aproape 800 km și va urma traseul Constanța – București – Brașov – Sighișoara (Vânători) – Târgu Mureș – Cluj-Napoca – Zalău – Oradea – frontieră Ungaria.

Proiectul combină modernizarea liniilor existente (recomandat pentru viteze neatinse de regulă, de 160 km/oră) cu construirea unor linii noi, duble, proiectate pentru viteze de peste 200–250 km/h. Investiția totală este estimată la 14,93 miliarde de euro, adică aproximativ 19 milioane euro/km. Obiectivul major este conectarea României la rețeaua europeană de mare viteză și realizarea unei legături eficiente cu infrastructura planificată de Ungaria, în perspectiva unei conexiuni București – Budapesta. Studiul strategic care stă la baza proiectului a fost realizat de compania canadiană Atkins Realis, prin filiala Candu Energy, cunoscută în România pentru implicarea în proiectele de la centrala nucleară Cernavodă. Contractul a început la finalul lunii octombrie 2024, iar studiul de oportunitate a fost finalizat în decembrie 2025.

Conform proiectului acesta ar urma să fie realizat în mai multe faze. Prima etapă vizează tronsonul București – Câmpina, cu posibilă extindere până la Brașov, unde este prevăzut și tunelul Predeal, proiectat pentru viteze de până la 200 km/h. Ulterior, sunt planificate segmentele Brașov – Cluj-Napoca, prin Târgu Mureș, și Cluj-Napoca – Oradea, prin Zalău, fiecare cu linii noi pentru 250 km/h. În paralel, ruta București – Constanța ar urma să fie modernizată parțial și completată cu un segment nou între Fetești și Constanța, adaptat pentru viteze maxime de 250 km/h.

Referitor la finanțare, autoritățile mizează pe fonduri europene, buget național și eventuale parteneriate public-privat, în special pentru tronsoanele cu potențial comercial ridicat. În propunerea Comisiei Europene pentru exercițiul financiar 2028–2034, România are alocată o sumă totală de peste 60 de miliarde de euro, o parte dintre aceste fonduri putând susține proiecte majore de infrastructură, inclusiv calea ferată de mare viteză.

Încă din 2007 au existat discuții privind o conexiune de mare viteză între Constanța și Budapesta

Încă din 2007 au existat discuții privind o conexiune tren de mare viteză între Constanța și Budapesta, iar în ultimii ani dialogul cu partea ungară a fost reluat. Programul Operațional Transport 2021–2027 prevede explicit finanțarea studiilor pentru conectarea Bucureștiului la rețeaua feroviară europeană de mare viteză, semn că proiectul este considerat strategic. Dacă va fi dus la capăt, trenul de mare viteză ar putea reduce semnificativ timpii de călătorie între principalele orașe ale țări.

Deocamdată, proiectul se află în faza de planificare și analiză.