Trenurile au avut întârzieri de peste 50.000 de minute în 2007, din cauza infrastructurii uzate

În anul 2007 s-au produs la instalaţiile de semnalizare, electrificare şi centralizare, în special din cauze tehnice, un număr de 19.509 deranjamente, care au avut ca efect întârzierea a 4.512 trenuri cu 51.117 minute, se arată în nota de fundamentare a unui proiect de ordonanţă al Ministerului Transporturilor.

Potrivit documentului, în prezent sunt 373 restricţii de viteză, cu un număr de 373 km, faţă de 245 restricţii cu 602 km în 2001.

În document se menţionează faptul că majoritatea restricţiilor nu au acoperire în timpii de mers, ceea ce face ca multe trenuri să aibă întârzieri. Un număr de 634 de staţii sunt dotate cu instalaţii de centralizare electrodinamică cu un total de 16.056 macazuri, din care 95% dintre staţii, cu 15.346 macazuri (96%) au durata normală de funcţionare depăşită sau sunt scadente la reparaţii.

"Menţinerea funcţionalităţii mijloacelor fixe ce compun infrastructura feroviară, obiecte care în foarte mare măsură au o vechime ce depăşeşte cu mult durata normală de funcţionare, a devenit din ce în ce mai dificilă în ultimii ani, aceste componente fiind puternic subfinanţate", se arată în documentul citat.

Astfel că lungimea totală a reţelei feroviare s-a micşorat la 20.385 km în anul 2007, faţă de 21.030 km. în anul 2001.

Totodată, în reţea mai sunt în prezent 27.367 aparate de cale echivalente, faţă de 30.242 aparate de cale echivalente în anul 2001. Pe reţeaua CFR există 18.170 poduri şi podeţe din care 17,81% au durata de viaţă expirată, iar un număr de 10.998 sunt scadente la reparaţii pentru readucerea în parametrii iniţiali de funcţionare. Din cele 10.998 poduri şi podeţe scadente la reparaţii un număr de 1.112 necesită reparaţie în prima urgenţă, iar alte 209 refacere integrală, se mai menţionează în material.

De asemenea, din numărul total de 170 tuneluri, 39% au nevoie reparaţii capitale. Pe întreaga reţea de cale ferată există un număr de 1.054 puncte periculoase din care 319 sunt de categoria I, cel mai ridicat risc, iar din acestea 119 sunt pe linii magistrale şi principale. Din cei 10.407 km linie de contact din linie curentă, staţii şi tuneluri aproape 86,3% (8.981 km) sunt cu termenul de reparaţie depăşit, se precizează în materialul ministerului de resort.

Sursa: NewsIn