Care este locul SIAB intre saloanele auto din regiune?
In primul rand, evenimentul de la Bucuresti este unul international, recunoscut ca atare de OICA (Organizatia Internationala a Constructorilor de Automobile - organizatie care coordoneaza saloanele auto internationale - n.red.). Anul acesta am fost la concurenta cu Budapesta, insa am reusit sa surclasam salonul din Ungaria. Asta inseamna ca, in calendarul oficial, SIAB-ul a ramas singurul salon international organizat in aceasta parte a lumii toamna. Budapesta a fost amanat pentru 2008, nu s-a stabilit inca data. Celelalte saloane din regiune, precum Sofia sau Atena, nu sunt de anvergura celui de la Bucuresti.
Unde se va desfasura salonul auto in 2007?
Anul acesta, SIAB-ul se organizeaza pe fosta locatie a Metro Otopeni. In cladire vor fi expuse accesoriile. Pe actuala parcare acoperita vor fi expuse vehiculele utilitare, iar pe parcarea descoperita va fi ridicat un pavilion usor cu o suprafata de 25.000 de metri patrati. Astfel se va crea un spatiu expozitional unitar pe care vizitatorul il va putea strabate de la un capat la altul, fara sa fie nevoit sa iasa afara, asa cum se intampla in trecut la Romaero.
Cum a evoluat costul organizarii SIAB de la editie la editie?
In 2005, costurile nu au fost cu mult mai mari decat in 2003. Singurul lucru care ne-a afectat atunci a fost trecerea de la dolar la euro ca moneda de referinta. In 2005 euro chiar a avut un varf. Altfel, in 2005 costurile nu au fost mari si pentru ca ne-am putut folosi de o parte din investitiile realizate in editiile precedente.
Cat va costa organizarea SIAB‑ului de anul acesta?
Anul acesta va costa mai mult decat acum doi ani. Este in politica firmei sa nu divulgam suma exacta. Ce pot sa va spun este ca organizarea SIAB-ului este un efort financiar deosebit, care implica atat constructia pavilionului, cat si realizarea instalatiei electrice. Practic, infrastructura este cea care a dus la costuri mult mai mari pentru editia din 2007.
Se justifica organizarea SIAB-ului la fostul Metro Otopeni in aceste conditii?
In masura in care trebuie sa avem un salon auto international, asa cum am reusit dupa multe editii, prin introducerea in calendarul oficial al OICA, eu spun ca merita orice efort. E adevarat ca suntem intr-o etapa de tranzitie si sper ca lucrurile sa nu ramana asa. Nu se mai putea continua la Romaero, pentru ca acolo este o intreprindere si au alte treburi, iar o alta locatie expozitionala care sa fie adecvata pentru organizarea unui salon auto nu am avut.
Care este pretul pe metru patrat de inchiriat?
Intre 70 si 90 de euro pe metru patrat, insa membrii APIA beneficiaza de reduceri. Acestea sunt preturile pentru spatiile pe care se vor dezvolta standurile. Pentru expozanti, mai exista si costurile cu serviciile care depind de apa utilizata, de curentul electric de care are nevoie si altele. Pretul pe metru patrat include si banii dati de expozanti pentru organizarea salonului.
Cine va avea cel mai mare stand?
Importatorii cu multe marci - Autoitalia, Porsche, Tiriac si Dacia-Renault-Nissan - sunt jucatorii importanti care vor avea suprafete expozitionale de 2.000-3.000 de metri patrati.
Dar Romexpo de ce nu ar fi potrivit pentru SIAB?
Romexpo nu asigura doua lucruri. Nu asigura o suprafata relativ unitara, sunt foarte multe pavilioane, si nu asigura inaltimea necesara. Nu cred ca am fi avut costuri mai mici la Romexpo.
Cine plateste factura pentru SIAB?
Expozantii care realizeaza bugetul organizational. Ei platesc atat spatiul inchiriat, cat si factura realizarii infrastructurii salonului.
Credeti ca aceste costuri se justifica din punct de vedere al rezultatelor?
SIAB este un salon care are foarte bune rezultate. Contractele, sau precontractele, sunt foarte importante ca volum in perioada salonului si au surprins intotdeauna placut expozantii.
Vor participa toate marcile auto?
Da, vor participa toate marcile, membre sau nemembre APIA, cu o singura exceptie. Este vorba de Peugeot. Este alegerea si decizia lor.
De ce au luat aceasta decizie?
Ei doar ne-au comunicat ca nu vor participa, si noi am luat aceasta informatie ca atare.
Daca rezultatele sunt atat de bune, de ce nu il organizati o data pe an?
In primul rand, SIAB-ul este inscris in calendarul oficial al OICA o data la doi ani. Daca ar fi, totusi, organizat o data pe an, nu stiu sa va spun daca ar fi rentabil.
Cum se va realiza accesul la SIAB anul acesta?
Sunt sapte linii de autobuz preorasenesti la care se adauga linia 783. Avem si un contract cu RATB-
ul. Prin acest contract am obtinut suplimentarea numarului de autobuze pe liniile existente si organizarea unei noi linii speciale pentru SIAB.
Cati vizitatori estimati ca vor fi?
Credem ca putem atinge cifra de 250.000 de vizitatori din 2005. Ar fi bine sa existe o crestere, dar 250.000 este o cifra care cred ca se poate obtine.
Ce se va intampla la editia din 2009?
Fie cei care detin actuala locatie vor considera ca este oportuna dezvoltarea unui centru expozitional, fie actualul centru va fi completat cu alte pavilioane. Daca, de comun acord, in afara unui investitor, se vor alatura si factori din administratia publica locala, exista posibilitatea ca Bucurestiul sa aiba pana in 2009 un centru expozitional potrivit pentru SIAB. In marile orase care gazduiesc saloane auto, in realizarea unui centru pentru expozitii potrivit unui salon auto se implica si primariile, si asociatiile hoteliere si ale transportatorilor.
Credeti ca pana in 2009 Bucurestiul are sanse sa aiba un centru expozitional?
Da, cred ca pana atunci am putea avea o locatie potrivita pentru un salon auto. Cred ca se vor implica mai multe firme, pentru ca un astfel de centru expozitional trebuie sa munceasca mult ca sa-si scoata banii.
Unde ar putea fi construit?
Poate fi construit in jurul lui Metro,
sau avand ca nucleu Romexpo.
Care va fi suprafata expozitionala in 2007?
Aceasta depaseste 50.000 de metri patrati si parcarile inca 60.000 de metri patrati. Alte cateva zeci de mii de metri patrati vor fi aleile de acces si spatiile pe care vor fi amplasate unitatile de alimentatie.
Sunt aceste suprafete mai mari decat in 2005?
S-au intamplat doua lucruri, in primul rand, este vorba de cresterea gradului net de ocupare si de marirea suprafetei totale.
Sa nu uitam ca numai prin participarea Tiriac Holding sunt inca zece marci in plus. Suprafata neta, cea ocupata de expozanti, a crescut cu 50%.
Expozantii vin din inertie, sau chiar obtin profituri?
Cred ca obtin profituri atat in ceea ce priveste imaginea, cat si vanzarile.
Vom avea parte de masini expuse in premiera anul acesta?
Expozantii tin cu dintii de aceasta informatie, insa, din ceea ce stiu eu, cred ca vom avea parte de cateva premiere europene.
Mai exista saloane in regiune care au sanse sa intre in calendarul OICA?
Singurul salon care a devenit international anul acesta este cel de la Istanbul.AMC
APIA Expo
- Infiintata in anul 2002
- Joint-venture intre firma frantuzeasca AMC Promotion si Asociatia Producatorilor si Importatorilor de Automobile
- A organizat SIAB-ul in anii 2003 si 2005
Curriculum Vitae
- 1985 - Absolventa a Universitatii Politehnica Bucuresti
- Specializare in comunicare si management in ultimii zece ani
- Director reprezentanta Vitrina Advertising
- Director media la Scala JW Thompson
- Director adjunct Thompson Connect
- 2003 - Director general AMC APIA Expo, organizand SIAB
“Importatorii cu multe marci - Autoitalia, Porsche, Tiriac si Dacia-Renault-Nissan - sunt jucatorii importanti care vor avea suprafete expozitionale de 2.000-3.000 de metri patrati Victoria Lupu director AMC APIA Expo
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
