Cum vor arăta maşinile BMW. FOTO şi VIDEO

sursa foto: turbo.fr

De la un posibil SUV gigant cu 7 locuri (X7) şi Seria 4 şi până la noul brand "i", BMW se pregăteşte să schimbe industria auto prin inovaţie, dar şi prin echilibrul dintre plăcerea de a conduce, performanţe dinamice ridicate şi tendinţa globală de eficientizare ale costurilor de producţie şi consum de combustibil.

Brandul "i"

Viitoarele maşini electrice şi hibride ale constructorului german vor purta brandul "i". pentru 2013 sunt prevăzute două lansări de modele, care vor purta numele de i3 şi i8. BMW va investi la fabrica din Leipzig peste 400 de milioane de euro. Mişcarea celor de la BMW vine după ce Audi şi-a lansat de asemenea propriul brand dedicat maşinilor electrice, un brand pe care l-a botezat E-TRON.

i8

Dacă i3 va fi prima "citadină" a bavarezilor, i8 se anunţă un supercar ecologic care va prinde suta de kilometri în doar 4,8 secunde. Cu o greutate de 1.450 kg, i8 promite performanţe dinamice extraordinare cu un consum de doar 3,8 litri/100 km. Autonomia maximă a maşinii va fi de 700km, în regim electric de 50 km. Bateriile se pot încărca în numai 2 ore şi jumătate.

Propulsie hibridă plug-in

i8 are un motor diesel de 1,5 litri, cu trei cilindri,turbo, de 163 CP care este "ajutat" cu două motoare electrice. Motorul plasat în spate are 33 CP, iar cel amplasat pe puntea faţă vine cu încă 80 de cai putere. Mai mult, acesta are şi o funcţie boost, pentru 10 secunde oferind până la 139 CP.


i3

Prima citadină a nemţilor ar putea fi şi cel mai mic model BMW. BMW i3 va avea o putere de peste 136 CP, tracţiune pe spate şi un preţ de circa 40.000 de euro. Bateria litiu-ion de 35 kwh. BMW i3 va accelera de la  0 la 100 km/h în 10 secunde, va avea şasiu din aluminiu şi caroserie din fibră de carbon.

Seria 4 sau 3 GT

BMW are deja în producţie Seria 5 GT. Chiar dacă până acum nu a fost un succes din punctul de vedere al vânzărilor, nemţii nu s-a intimidat şi pregătesc şi seria 6 GT care va apărea cel mai probabil în primăvara lui 2012. Pe lângă aceasta, un nou model va intra pe segmentul A5 Sportback, Mercedes CLC şi Volkswagen Passat CC. Nemţii nu s-au hotărât încă dacă îl vor boteza 3GT sau 4, dar simţind aerul proaspăt ce vine din Bavaria, sunt mari şanse ca modelul să primească indicativul 4.

SURSA FOTO: Autoexpress

Seria 4 va împrumuta grila radiatorului şi farurile de la seria 5. Profilul, asemănător cu cel de la Seria 5 GT, va pune pasagerii din spate într-o poziţie mai înaltă dar fără a compromite confortul lor. De asemenea, clienţii vor putea alege dacă vor un Seria 4 cu 2 sau trei locuri în spate.

Noul model va fi disponibil şi cu tracţiunea integrală de tip xDrive. Motorizările ar putea include propulsoarele casei bavareze de 4 şi 6 cilindri, pe benzină şi motorină.

X7, SUV-ul gigant cu 7 locuri

Bavarezii vor să construiască un SUV mai mare decât X5 şi X6. Cu numele de cod F17, SUV-ul  va avea 7 locuri.

Cu toate că tendinţele din industria auto nu recomandă construcţia de maşini de dimensiuni mari, BMW se pregăteşte pentru un crossover inedit. Cel mai mare SUV BMW se va numi X7 şi va avea 7 locuri. Cel mai probabil, nemţii vor apela la materiale uşoare pentru şasiu şi alte componente pentru a compensa gabaritul ridicat şi pentru a obţine un consum redus şi totodată un nivel al emisiilor de CO2 cât mai mic.

BMW X7 vine în întâmpinarea proiectelor celor de la Audi (Q9) şi Mercedes( viitoarea generaţie de GL, de dimensiuni mai mari). SUV-ul gigant este destinat comercializării pe pieţe ca Statele Unite, China şi Rusia. BMW fabrică în prezent 3 SUV-uri, X3, X5, şi X6.

Seria 1 devine Seria 2

Oficialii BMW preferă să vorbească despre viitoarea Serie 1 sub numele de cod F20. Având în vedere numărul de modele noi pe care le pregăteşte constructorul german, jurnaliştii francezi de la Automobile Magazine speculează că bavarezii vor redenumi viitoarea Serie 1, Seria 2.

Motivele pe care le invocă francezii sunt următoarele. BMW pregăteşte o maşină mai mică decât Seria 1 şi, având în vedere tradiţia nomenclatorului BMW în care modelele mai mari şi mai performante primesc o cifră mai mare, mezina trebuie să primească cel mai mic număr. Seria 0 nu ar fi sunat prea bine pentru micuţa citadină (poate pentru un model cu totul şi cu totul revoluţionar) aşa că ar fi mult mai simplu să redenumească una dintre ele.

Premiere la Frankfurt

La Salonul Auto de la Frankfurt BMW pregăteşte  4 premiere absolute: noul M5, M3 gts în patru uşi, Seria 1 (sau Seria 2) şi i3.

BMW monovolum

La începutul anului 2011, au apărut zvonuri despre un proiect al bavarezilor privind construcţia unui monovolum. "Dubiţa" BMW  va avea o lungime de circa 4,20 m, va avea tracţiune pe faţă (o altă premieră pentru constructorul bavarez), iar motorul va fi dispus transversal. Monovolumul ar putea intra în producţie în 2014.

sursa foto: automotorundsport

328 Hommage

La aniversarea a 75 de ani de la lansarea celebrului model BMW 328, bavarezii au lansat un concept numit 328 Hommage. Conceptul are două locuri, nu are portiere şi cântăreşte doar 780 kg. Nu s-au comunicat datele tehnice, dar specialiştii spun că cel mai probabil, 328 Hommage are un motor de 3 litri cu 350 cai putere

Motoarele în trei cilindri

BMW a prezentat motoarele în trei cilindri care vor echipa MINI, viitoarele modele cu tracţiune pe faţă. Rămâne de văzut dacă şi "treiarul" va primi sub capotă un motor în 3 cilindri.

Noile propulsoare în trei cilindri au o capacitate de 1,5 litri, turbo cu sistemul Valvetronic, cu o arhitectură 500 cmc pe fiecare cilindru. Noile motoare din familia BMW EfficientDynamics Engine reprezintă practic o variantă înjumătăţită a propulsoarelor de 3 litri în 6 cilindri.

Din imaginile prezentate de BMW, se observă că motorul în trei cilindri transversal pe două tipuri de caroserie: noua generaţie MINI (2013) şi viitoarele modele cu tracţiune pe faţă. Încă nu se ştie dacă bavarezii vor folosi motoarele în 3 cilindri şi pe viitoarea generaţie Seria 3.


Profit de 1,2 miliarde euro în primul trimestru din 2011

Constructorul auto german BMW a înregistrat în primul trimestru un profit peste aşteptări, graţie creşterii vânzărilor în SUA şi a cererii susţinute pentru automobile de lux în China.

BMW, care deţine şi mărcile Mini şi Rolls-Royce, a precizat că în primele trei luni ale acestui an a realizat un profit net de 1,2 miliarde de euro, comparativ cu 324 milioane euro în perioada similară a anului trecut, depăşind estimările analiştilor care mizau pe un rezultat de un miliard de euro.

De asemenea, profitul operaţional a crescut de peste patru ori până la 1,9 miliarde de euro.

Vânzările BMW au depăşit şi ele aşteptările, înregistrând o creştere de 29% până la 16 miliarde de dolari. Vânzările pe piaţa din SUA au crescut cu 19,6% în luna aprilie.

Constructorul auto german a declarat  că intenţionează în continuare să vândă peste 1,5 milioane autovehicule în acest an şi pe o creştere a profitului comparativ cu 2010.

Rezultatele solide înregistrate de BMW sunt similare cu cele înregistrate de rivalii Volkswagen şi Daimler, care au profitat şi ei de apetitul crescut al consumatorilor chinezi pentru autovehicule de lux. Însă piaţa auto chineză, cea mai mare din lume, ar urma să-şi reducă creşterea în acest an pe fondul creşterii preţurilor la combustibili şi a înăspririi legislaţiei referitoare la înmatriculările de noi autoturisme.