Tag: întârziere
Elevii de la un liceu din Bacău, ținuți la poartă dacă întârzie. Părinții sunt revoltați
Mai multe trenuri au întârzieri sau sunt anulate din cauza vremii. Anunțul CFR Călători
Cursă ”specială” Băneasa-Otopeni. Un avion cu destinația Otopeni a aterizat la Băneasa. Pasagerilor nu li s-a permis să coboare
”În seara zilei de 8 ianuarie a.c., o aeronavă aparţinând companiei Ryanair şi care efectua un zbor pe ruta Treviso - Bucureşti Henri Coandă, cu ora programată pentru aterizare 18.30, a solicitat aterizarea pe aeroportul de rezervă, Bucureşti Băneasa - Aurel Vlaicu. După aterizarea efectuată la ora 19.04, compania aeriana Ryanair a luat decizia de a nu debarca pasagerii şi a solicitat alimentarea şi degivrarea aeronavei în vederea decolării către Otopeni. Facem precizarea că Aeroportul Băneasa era pregătit (atât din punct de vedere al infrastructurii cât şi al serviciilor la sol) pentru procesarea pasagerilor”, au transmis, luni seară, oficialii Companiei Naţionale Aeroporturi Bucureşti.
Potrivit acestora, ”în vederea îndepărtării depunerilor de zăpadă şi tratării antiîngheţ a pistei 08R-26L (Otopeni), a fost anunţată închiderea operării pe această pistă pentru intervalul 18.30-19.10”.
Aeronava Ryanair a decolat către Otopeni la ora 20.52, iar zborul a durat 21 de minute.
Și noile trenuri întârzie să apară. ”Testarea durează”
”Noile trenuri InterRegio... întârzie. Primul tren românesc nou după 20 de ani este aşteptat, firesc, cu nerăbdare (...) Dar vrem să domolim aşteptările fiindcă testarea unui tren nou durează cel puţin câteva luni. Deşi trebuia să continue testele la inelul de la Făurei, rama Alstom Coradia Stream a fost surprinsă aseară la Ploieşti Sud întorcându-se la Bucureşti pentru investigaţii”, au scris, vineri după-amiază, pen Facebook, reprezentanţii Asociaţiei Pro Infrastructură.
Aceştia precizează că ”este normal ca în timpul testelor unui cap de serie să se identifice probleme”.
”E un produs de complexitate ridicată, iar producţia de serie se planifică şi se face în funcţie de rezultatele acestor teste. Nu vorbim de un produs disponibil la raft, fiecare ţară având anumite particularităţi”, au mai transmis reprezentanţii asociaţiei.
Aceştia reclamă neglijarea feroviarului ca politică de stat.
”Banii europeni pentru Ramele Electrice Inter Regionale (RE-IR) au fost disponibili încă din 2016. Deci teoretic în 1 ianuarie 2016 se putea recepţiona prima garnitură. Dar consultarea pieţei a început abia în 2019, licitaţia în 2020 iar contractul a fost semnat în 2022. Prea târziu ca România să plătească din Programul Operaţional Infrastructura Mare (POIM) măcar primul tren din cele 37 achiziţionate. Din valoarea totală de 436 milioane de euro am ajuns ca la sfârşitul POIM, în decembrie 2023, să putem deconta doar câteva zeci de milioane”, se mai arată în postare.
ONG-ul atrage atenţia că restul banilor sunt sifonaţi către rutier.
”Proiectele de reconstrucţie sunt lăsate să meargă în dorul lelii, din nepăsare şi/sau incompetenţă, ca apoi sumele aferente lor să fie redirecţionate pe rutier. Aşadar cu noua Coradia Stream ne vedem prin 2024... optimist la primăvară! Aceste rame vor mai spăla imaginea trenului românesc de mijloc de transport murdar şi lent. Va rămâne doar lent. Pentru că la linii nici măcar reconstrucţia coridorului principal nu este gata, după 20 de ani. Solicităm Alstom şi ARF cât mai multă transparenţă în procesul de testare şi, chiar dacă ştim că îşi doresc trafic de călători cât mai curând, la fel ca toţi cetăţenii, să nu amăgească oamenii cu aşteptări nerealiste, mai ales în an electoral”, au mai scris oficialii Asociaţiei Pro Infrastructură.