STB, campioană la subvenții, restanțieră la facturi. Societatea de Transport București (STB) ajunge din nou în centrul unui scandal financiar, de data aceasta nu din cauza traficului sau a șinelor vechi, ci pentru neplata unor datorii comerciale. NEPTUN SA Câmpina a cerut în instanță deschiderea procedurii de insolvență împotriva STB, reclamând restanțe de aproximativ 2,5 milioane de lei, într-un caz care ridică semne serioase de întrebare asupra modului în care este administrată compania publică susținută masiv din bani publici.
STB, campioană la subvenții, restanțieră la facturi
Un nou episod din seria problemelor financiare ale Societatea de Transport București a ieșit la suprafață după ce NEPTUN SA a decis să apeleze la instanță pentru a-și recupera banii. Furnizorul solicită deschiderea insolvenței STB, invocând datorii neachitate de aproximativ 2,5 milioane de lei, acumulate în urma unui contract derulat în 2025.
Contractul dintre cele două părți a fost semnat în urma unei proceduri de achiziție publică și viza furnizarea de reductoare de transmisie pentru tramvaie și alte piese de schimb. Acordul-cadru, încheiat în luna iunie, avea o durată de 12 luni, iar contractul subsecvent a fost activat imediat. NEPTUN a început producția și livrările conform graficului stabilit, fără întârzieri sau obiecții din partea beneficiarului.
Blocajul a apărut la momentul plății. Facturile emise au rămas neachitate, în ciuda notificărilor repetate și a întâlnirilor directe dintre reprezentanții NEPTUN și cei ai STB. Potrivit furnizorului, transportatorul public a achitat până acum mai puțin de 10% din sumele datorate. Aproximativ 1,5 milioane de lei reprezintă facturi restante de peste 60 de zile, ceea ce a împins compania din Câmpina într-o situație financiară delicată.
Reprezentanții NEPTUN susțin că au încercat încă din decembrie 2025 să ajungă la o soluție amiabilă, inclusiv prin eșalonarea plăților. Demersurile au rămas însă fără rezultat, iar lipsa încasărilor a generat întârzieri la plata obligațiilor fiscale și presiuni serioase asupra activității curente. În acest context, cererea de insolvență este prezentată drept ultimul instrument legal rămas pentru recuperarea creanțelor.
Datorii de aproximativ 100 de milioane de lei
Cazul nu este unul izolat, ci se înscrie într-un tablou mai larg al dificultăților financiare ale STB. La începutul anului, compania avea datorii totale de aproximativ 100 de milioane de lei către furnizori, din care peste 8 milioane de lei către furnizorul de energie electrică. Unele creanțe au fost cesionate către instituții financiare nebancare, crescând riscul de executări silite și blocaje suplimentare.
Ironia situației este cu atât mai evidentă cu cât STB funcționează aproape integral pe baza subvențiilor. În 2025, veniturile din bilete și abonamente s-au ridicat la circa 274 de milioane de lei, o sumă modestă raportată la dimensiunea companiei. În schimb, subvenția acordată de Primăria Capitalei pentru 2026 este estimată la aproximativ 2,4 miliarde de lei, din care o parte semnificativă este destinată acoperirii datoriilor acumulate în anii anteriori.
Pentru lanțul de furnizori, situația reprezintă un semnal de alarmă. Colaborarea cu o companie publică nu mai garantează stabilitate sau predictibilitate financiară, iar întârzierile de plată pot genera efecte în lanț, de la probleme fiscale până la blocaje operaționale. Rămâne de văzut dacă presiunea instanței va determina STB să își onoreze obligațiile sau dacă episodul NEPTUN va deveni doar un nou capitol într-o criză financiară cronicizată, susținută paradoxal din bani publici.
