Pe de alta parte, in continuare, proiectul are mari dificultati, iar intalnirea recenta, de la Budapesta, dintre factorii interesati de realizarea Nabucco nu a adus solutii la teme esentiale, precum cea a aprovizionarii cu gaze. “Pasul important il reprezinta cele 250 mil. euro anuntate de Comisia Europeana ca finantare pentru proiect (evaluat la 8 mld. euro - n.red.). In rest, nu simt ca s-a facut un progres mare la Budapesta”, a declarat Valeriu Binig, director Financial Advisory Services in cadrul biroului local Deloitte.
Potrivit acestuia, in acest moment nu exista foarte multe informatii transparente in piata despre cum evolueaza proiectul. “In ultima instanta, e clar ca Nabucco se va realiza daca UE vrea sa il sprijine pana in panzele albe”, sustine, la randul sau, Aurelian Dochia, analist in domeniu. Acesta atrage insa atentia asupra faptului ca, la Budapesta, producatorii din Asia Centrala au reafirmat refuzul lor de a se angaja mai clar in acest proiect.
“Unul dintre marile handicapuri ale proiectului este ca nici investitorii nu se pot angaja pe termen lung, daca nu este asigurata livrarea”, a spus Dochia. Turkmenistanul, cel mai important producator caspic luat in calcul ca furnizor pentru Nabucco, nu a avut o pozitie publica pana acum si nici Iranul nu s-a aratat foarte deschis in ceea ce priveste alimentarea Nabucco, potrivit europarlamentarului Cristian Busoi.
“Daca vor vedea ca lucrurile incep sa se miste, ca exista o decizie clara de asociere intre state, ca vor fi impartite responsabilitati fiecarei parti implicate, statele producatoare isi vor schimba abordarea, pentru ca au interesul sa vanda, dar sunt destul de experimentate pentru a se lasa rugate”, crede Busoi.
