Autostrada cu tuneluri din vest, gata în 2026? Lucrările sunt la jumătate: „Până la sută la sută mai e mult”

Autostrada cu tuneluri din vest, gata în 2026, este una dintre cele mai discutate promisiuni de infrastructură din România, însă stadiul actual al lucrărilor ridică semne de întrebare. Aproape jumătate din construcția tronsonului Margina–Holdea, singurul segment lipsă din Autostrada A1 Lugoj–Deva, a fost finalizată, dar complexitatea lucrărilor, în special la tuneluri, face ca respectarea termenului-limită să fie privită cu rezerve.

Constructorii au termen până în septembrie 2026 pentru finalizarea celor 9,5 kilometri de autostradă dintre localitățile Margina și Holdea, la care se adaugă încă patru kilometri din Secțiunea D, în zona Margina, scrie Adevarul.

Autostrada cu tuneluri din vest, gata în 2026? Stadiul real al șantierului

Autostrada cu tuneluri din vest, gata în 2026, depinde în mare măsură de evoluția lucrărilor pe tronsonul aflat la granița dintre județele Hunedoara și Timiș. Potrivit Direcția Regională de Drumuri și Poduri Timișoara, progresul general al șantierului a ajuns la aproximativ 50% la finalul anului 2025.

Secțiunea dificilă, de 4,5 kilometri, include două tuneluri cu patru galerii ce însumează 4,6 kilometri, precum și trei pasaje, dintre care unul depășește un kilometru lungime. La Tunelul Mic (T1), ambele galerii au fost deja străpunse în 2025, iar în prezent se lucrează la hidroizolații, armături și structura finală. La Tunelul Mare (T2), cu galerii de aproape doi kilometri fiecare, continuă excavațiile subterane pe mai multe fronturi de lucru.

Câteva sute de muncitori sunt mobilizați zilnic pe șantier, iar în perioadele de vârf numărul acestora a depășit 750. Lucrările vor continua inclusiv în perioada sărbătorilor, urmând să fie reluate la capacitate normală în ianuarie 2026.

Controversele și scepticismul legat de termenul de finalizare

Autostrada cu tuneluri din vest, gata în 2026, este un obiectiv finanțat prin Planul Național de Redresare și Reziliență, ceea ce impune respectarea strictă a termenelor. Totuși, proiectul a fost marcat de ani întregi de controverse, în special din cauza soluției tehnice cu tuneluri și ecoducte, solicitată ulterior proiectului inițial de organizații de mediu pentru protejarea culoarelor de migrație a faunei.

Criticii au numit lucrările „tuneluri pentru urși”, susținând că soluția este costisitoare și inutilă, în timp ce alții atrag atenția asupra defrișărilor din zonă. În mediul online, scepticismul rămâne ridicat. „De la 50% la 100% mai e mult”, comentează un observator al șantierului, în timp ce alții estimează că inaugurarea ar putea avea loc abia în 2027, din cauza ritmului lent al forajelor.

Odată finalizat, segmentul Margina–Holdea va permite circulația exclusiv pe autostradă pe traseul Nădlac–Arad–Timișoara–Lugoj–Deva–Sibiu, pe o distanță de aproximativ 360 de kilometri, de la granița de vest până în centrul țării, un obiectiv strategic așteptat de peste un deceniu.