Un operator consacrat a pus în funcțiune prima rută directă de transport camioane pe calea ferată între România și Germania, pe ruta Düsseldorf – Arad. Primele curse sunt programate la mijlocul lunii februarie, marcând o premieră pentru piața logistică locală /!
Camioanele ”urcă” în tren, la graniță! Primul shuttle feroviar România -Germania a devenit operațional, dar de la Arad
O alternativă sustenabilă, că tot e la modă, la autostrăzile aglomerate din vestul Europei nu-i prea încântă pe transportatorii români, căci, pentru ei, marea problemă rămâne drumurile din țara lor. Cu toate acestea, deși noul serviciu promite timpi mai buni și costuri competitive. Limita traseului este la limita de vest a țării căci starea precară a infrastructurii feroviare din România limitează momentan beneficiile. Helrom, companie specializată în transportul feroviar al semiremorcilor și camioanelor, a început operarea serviciului regulat între Düsseldorf și terminalul „Afluent” Arad Sud. Primele plecări anunțate, din Düsseldorf- 10 și 11 februarie și din Arad- 13 și 14 februarie, conform platformei de specialitate Rail Freight.
Din luna martie, operatorul va ajunge la cinci rotații săptămânale, potrivit directorului de vânzări al Helrom (specialist în transportul feroviar al semiremorcilor). Practic, sarcina camioanelor este încărcată compact pe tren și transportat direct între cele două orașe, evitând sute de kilometri pe autostrăzi, timpi morți în trafic și restricții pentru șoferi.
Helrom susține că serviciul are costuri similare transportului rutier, oferă timp de livrare predictibil și elimină blocajele din trafic. În plus, soluția este potrivită atât pentru IMM-uri, cât și pentru flote industriale mari, care caută stabilitate și optimizare de costuri. Pentru multe companii de transport, avantajul vine în perioadele de vârf când granițele și autostrăzile vest-europene devin un coșmar logistic. Lansarea rutei vine într-un moment important pentru compania sus amintită. Firma a trecut recent printr-o perioadă dificilă, fiind nevoită, vara trecută, să intre în insolvență după o rundă de finanțare eșuată. Situația s-a redresat după ce proprietarul –HRG- a atras noi investitori și a asigurat capitalul necesar reluării operațiunilor. Înainte de ruta din România, Helrom a mai deschis în septembrie 2025 o legătură feroviară între Düsseldorf și Katowice (Polonia), extinzându-și treptat rețeaua în Europa Centrală și de Est.
Problema rămâne infrastructura feroviară din România
Deși proiectul este un pas important pentru transportul de acest gen, realitatea domolește entuziasmul. Din cauza stării slabe a căilor ferate românești, serviciul se oprește la Arad, aproape de frontieră. Transportatorii din restul țării trebuie tot pe șoselele noastre să ajungă până la terminal. Specialiștii din domeniu spun că, fără modernizarea liniilor și a terminalelor logistice din interiorul țării, România riscă să rămână doar o destinație de margine pentru marile coridoare feroviare europene. Ultimele transporturi de camioane pe tren la CFR Marfă au avut loc în 2018, însă doar pe câteva rute interne.
