Când va fi gata autostrada care va lega Marea Neagră de graniţa cu Ungaria

Compania de Autostrăzi a lansat licitaţia pe 10 decembrie, iar lucrările ar trebui terminate în 54 de luni de la începerea lor, ceea ce înseamnă că, dacă atribuirea contractului se va face în primăvară, iar lucrările vor demara în vară, tronsonul ar trebui să fie gata la începutul anului 2016. Autostrada are o lungime de 38,8 kilometri, iar preţul estimat este de aproape un miliard de lei (993,6 milioane), fără TVA.

Este tronsonul cel mai avansat din punct de vedere al execuţiei din zona centrală şi vestică a autostrăzii de pe coridorul IV. Contractul de execuţie (autostrada şi centura ocolitoare a oraşului Arad) a fost atribuit în 2008 consorţiului format din firmele FCC şi Astaldi. Lucrările au început în ianuarie 2009 dar sunt în întârziere, potrivit unor declaraţii făcute în vară de ministrul Transporturilor de la acea vreme, Radu Berceanu. El i-a ameninţat chiar pe constructori că, dacă nu-şi respectă termenele contractuale, pot să nu se mai prezinte la viitoarele licitaţii din România. Berceanu a promis că acest tronson va fi gata în 2011-după graficul iniţial, ar fi trebuit să fie gata chiar în ianuarie 2011. Tronsonul are o lungime de 32,25 km (fără centura de 12 km a oraşului Arad), iar preţul este de 483 de milioane de lei, fără TVA (135 milioane de euro la cursul din momentul atribuirii contractului)

Compania de Autostrăzi a publicat anunţul de licitaţie a acestui tronson pe data de 14 decembrie, licitaţia urmând să aibă loc în februarie. Tronsonul a fost “spart” în două bucăţi, dar termenul de execuţie este acelaşi pentru fiecare: 54 de luni. Aşadar, dacă până în vara anului viitor va fi desemnat constructorul iar acesta va începe lucrările, autostrada ar trebui să fie gata la începutul lui 2016. Tronsonul are o lungime de 34,67 km, iar costul total estimat de Compania de Autostrăzi se ridică la 878 de milioane de lei, fără TVA.

A fost scos la licitaţie, acum câteva zile, o primă bucată, de 27,4 km din cei circa 99,5 kilometri, cât are tot tronsonul. Preţul pentru cei 27,4 km este destul de ridicat 1,12 miliarde de euro, fără TVA, iar lucrările trebuie terminate tot în patru ani şi jumătate de la începerea lor. Ca atare, dacă lucrurile se vor desfăşura în acelaşi scenariu iar la jumătatea anului constructorul va fi dedsemnat şi va putea demara lucrările, tronsonul ar putea fi gata la începutul lui 2016. Ministrul Anca Boagiu este chiar mai optimistă: potrivit ultimei declaraţii a acesteia, tronsonul va fi gata chiar în 2015.

După o licitaţie contestată timp de aproape un an, lucrările au fost atribuite unui consorţiu condus de firma austriacă Strabag, anunţul final fiind făcut la începutul lui septembrie de ministrul de atunci al Transporturilor, Radu Bercanu. Cum termenul iniţial de realizare a fost de 24 de luni, ne puteam aştepta că în toamna lui 2012 lucrările să fie terminate. Lungimea acestui tronson este de 32,8 kilometri, iar valoarea contractului este de 179 de milioane de euro.

Compania de Autostrăzi aşteaptă ofertele pentru proiectarea şi execuţia autostrăzii Orăştie-Sibiu până la jumătatea lui februarie 2011. Cum termenul de execuţie este de patru ani şi jumătate, porţiunea de autostradă ar putea fi terminată la începutul lui 2016, în condiţiile în care lucrările ar începe în vara anului viitor.

Valoarea estimată a proiectului este de 3 miliarde de lei, iar lungimea tronsonului este de 82 km. Compania de Autostrăzi a “spart” tronsonul în patru bucăţi şi aşteaptă oferte pentru fiecare dintre ele.

Tronsonul de autostradă dintre Sibiu şi Piteşti este cel mai problematic, nu neapărat atât din punct de vedere al reliefului, cât pentru faptul că el nu este “prins” în schema de finanţare cu bani europeni, cum sunt multe dintre celelalte transoane de pe coridorul IV, unde 85% din bani vor fi asiguraţi din fondurile structurale nerambursabile. Autostrada are studiu de fezabilitate încă din 2008 şi, potrivit ultimei declaraţii pe această temă a oficialilor, Guvernul va încerca să construiască autostrada printr-un sistem de concesiune. Nici un termen nu a fost încă avansat. Costurile de construcţie estimate pentru tronsonul în lungime de 116 km sunt de circa 3 miliarde de euro.

Autostrada din Dobrogea a fost împărţită în două tronsoane (Cernavodă-Medgidia şi Medgidia-Constanţa). Lucrările au fost atribuite încă din 2009 firmei Colas respectiv consorţiului Astaldi-Max Boegl. Construcţia a început în vara lui 2009 şi, potrivit contractelor, lucrările trebuie terminate în 24 de luni, aşa că, teoretic, vara viitoare se va putea merge pe autostradă de la Bucureşti până la Constanţa. Exact ce a promis şi ultimul ministru al Transporturilor, Anca Boagiu, care a dat ca termen debutul sezonului estival viitor. Costurile autostrăzii lungi de 52 km sunt de aproape 300 de milioane de euro.