Câţi km de cale ferată vrea să închirieze CFR

Alţi 2.400 de kilometri sunt deja închiriaţi, în timp ce aproape 1.500 vor fi închişi şi daţi la casat.

"Pentru 2.400 a existat interes şi bănuim că şi pentru ceilalţi 2.400 o să găsim investitori interesaţi", spune Emanoil Culda, director adjunct CFR SA.

"Sigur că, în a doua fază, dacă nu se găsesc în niciun chip agenţi economici care să scoată profit din exploatarea acestor linii, vor fi închise", a declarat Culda.

Anul acesta vor fi organizate licitaţii pentru 18 pachete de linii. Pe de altă parte, Ministerul Transporturilor a anunţat, deja, că, în perioada următoare, va închide aproape 7% din lungimea desfăşurată a reţelei de cale ferată, adică 1.476 de kilometri. Este vorba despre "un exces de capacitate", după cum afirmă oficialii.

De ce nu mai are CFR nevoie de aceste linii?

"Calea ferată din România, întreaga reţea feroviară a fost construită în comunism pentru un volum de marfă mult mai mare", mai precizează directorul adjunct CFR SA.

"O evoluţie a pieţei de transport care, din păcate, a defavorizat puţin sistemul feroviar şi a dus în cele din urmă la scăderea pieţei pentru transportul feroviar", afirmă Culdea.

De ani buni, infrastructura feroviară a României suferă din cauza subfinanţării. Statul ar trebui să asigure un anumit ritm de reparaţii curente şi capitale, dar nu are bani.

"Ar trebui să reparăm , să spun, trei-patru sute de kilometri de linii în fiecare an. Noi reparăm, probabil, 10% din asta, pentru că, în momentul de faţă, bugetul atâta ne poate asigura", susţine Emanoi Culdea.

Din cei 20.168 de kilometri de linie ferată desfăşurată, România vrea să păstreze doar 15.300 de kilometri, care vor forma reţeaua feroviară interoperabilă, definită conform normelor europene.