Pe o perioada de 30 de ani, consortiul va administra cei 55 km ai tronsonului in schimbul unei taxe pe care utilizatorii o vor plati incepand din al cincilea an al concesiunii. De atunci, pe o perioada de 26 de ani, statul roman va realiza plati de disponibilitate catre concesionar in valoare de 180 mil. lei pe an, potrivit reprezentantilor ministerului. Asistenta tehnica pentru acordarea concesiunii a fost furnizata de consortiul Louis Berger, Credit Invest si Tuca Zbarcea&Asociatii, valoarea contractului fiind de 3,9 mil. euro. Berceanu a mai spus ca, dupa expirarea contractului de concesiune, statul va avea posibilitatea sa prelungeasca perioada de administrare a autostrazii, sa organizeze o noua licitatie sau sa preia administrarea la compania de stat. Ministerul intentioneaza sa realizeze prin concesiune si alte autostrazi, cum ar fi Pitesti Sibiu si centura mare a Capitalei, precum si unele tronsoane de cale ferata.
Tot ieri, Dana Galben, directorul Directiei de Concesiuni din MTI, a declarat ca 80% din terenurile care vor fi expropriate apartin companiilor de stat Romsilva si Apele Romane si ca statul va plati firmelor constructoare, dupa finalizarea lucrarilor, 180 mil. euro pe an, timp de 26 de ani. Aceasta a explicat motivele pentru care celelalte consortii care au depus oferte finale au fost descalificate. Astfel, printre cauze se afla si latimea podurilor, care nu respecta standardele, sau numarul spatiilor comerciale, care era prea mic. Valoarea taxei de utilizare pe tronsonul Comarnic-Brasov va fi calculata, in primul an, dupa formula 1,75 de euro pe axa autovehiculului pe suta de kilometri. Ofertele finale pentru intrarea in cursa pentru selectarea concesionarului tronsonului de autostrada Comarnic-Brasov au fost depuse de consortiile Vinci (Franta) - Aktor (Grecia), Bilfinger Berger (Germania) - Porr (Austria) si Strabag (Austria).
