Afacerile celor doua CFR-uri au avut o crestere constanta, in ultimii ani, influentate, in mare parte, de un trafic constant. Astfel, daca CFR Marfa a transportat anul trecut un volum de marfa de 49,6 milioane de tone, iar pentru 2008 estimeaza 50 milioane de tone, CFR Calatori crede ca va avea acelasi trafic de calatori ca anul trecut, respectiv 85,7 milioane de calatori. “Continuarea lucrarilor la infrastructura pe anumite magistrale nu ne permit sa contam pe o crestere de trafic in 2008. Acest lucru ar putea fi posibil in anii urmatori, cand este preconizata incheierea lucrarilor de reabilitare a infrastructurii feroviare”, a declarat pentru Business Standard directorul general al companiei, Alexandru Noaptes.
Tot pentru atragerea unui numar mai mare de calatori, compania promoveaza trenurile “charter” ca un mijloc de transport modern. Cele mai profitabile destinatii pentru CFR Calatori sunt Cluj, Brasov, Iasi, Suceava, Timisoara, Sibiu, Constanta si, in sezon, statiunile turistice spre mare si munte.
CFR Calatori a inregistrat, in ultimii doi ani, un nivel similar al afacerilor, fiind concurat, in mare parte, de transportul cu autocarele.
Pentru atragerea unui numar mai mare de clienti si, implicit, pentru majorarea veniturilor, compania va continua, in 2008, programul de investitii pentru achizitionare si modernizare de material rulant, valoarea estimata fiind de peste un milion de lei (peste 300.000 de euro), iar cea alocata - de 282 milioane de lei (77,8 milioane de euro).
Aceasta suma va fi cheltuita pentru achizitia de vagoane noi de calatori, rame electrice pentru distante medii, pentru modernizari de vagoane si locomotive. Proiectele vor fi realizate cu bani de la bugetul de stat.
Din planurile de dezvoltare ale companiei, pentru acest an, Alexandru Noaptes, directorul general al companiei, a punctat, printre altele, promovarea ofertelor tarifare de sezon (vara, iarna).
Totodata, CFR Calatori intentioneaza sa extinda numarul Birourilor de Relatii cu Publicul si sa ofere gratuit, calatorilor, pliante si harti informative. Un alt obiectiv vizeaza oferirea posibilitatii altor societati comerciale, cum ar fi agentii de turism sau operatori privati, de a vinde legitimatii de calatorie. Noaptes a mai spus ca CFR Calatori intentioneaza sa creeze un sistem-pilot in statia Bucuresti Grivita, pentru vanzarea legitimatiilor de calatorie in tren, cu aparate mobile. O alta facilitate care s-ar putea realiza in acest an sunt rezervarile de locuri in tren, in sistem electronic.
Recent, oficialii CFR Calatori au anuntat ca Astra Vagoane Calatori Arad le va furniza, in acest an, 34 de vagoane noi, echipate modern, cu functii TGV (tren de mare viteza), valoarea lor ajungand la 120 milioane de lei (33 milioane de euro). Pretul de achizitie pentru fiecare vagon este de aproximativ 3,5 milioane de lei (950.000 de euro), iar primele cinci unitati au fost deja puse in circulatie, anexate trenurilor IC 595 si 596 Bucuresti-Timisoara si retur. Noile vagoane pot atinge viteze de 160-200 km/h.
De altfel, CFR Calatori ar putea cumpara, in urmatorii doi ani, trenuri Bombardier cu propulsie hibrida, electrica si diesel, la constructia carora este posibil sa participe si firme din Romania. Potrivit reprezentantilor companiei, inca nu au fost identificate surse de finantare pentru acest proiect, iar planul de electrificare a liniilor va fi definitivat in acest an. In opinia lor, ar fi necesara achizitionarea a 50-100 de astfel de trenuri.
Pe de alta parte, desi principalii concurenti ai CFR Calatori sunt companiile care transporta persoane cu autocarul, in ultimul timp se poate spune ca si companiile aeriene low-cost ar putea lua din clientii CFR, prin cursele interne pe care le-au anuntat.
Compania aeriana Wizz Air va introduce, spre finele acestei luni, o cursa Bucuresti-Cluj, la preturi care incep de la 49 de lei (14,8 euro), cu toate taxele incluse. Spre comparatie, pretul unui bilet de tren pe aceeasi ruta ajunge la 77 de lei (21 de euro), la clasa a doua a unui tren intercity.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
