Compania cu peste jumătate din piața românească, lovită dur. Profitul a scăzut cu 41%, acțiunile au căzut cu 28%

În ciuda faptului că prețurile la combustibil au atins minimele ultimilor ani, Wizz Air, al treilea cel mai mare operator low-cost din Europa, a înregistrat o scădere semnificativă a profitului, ceea ce a dus la o prăbușire de 28% a acțiunilor pe bursă. Compania are o cotă de piață de peste 50% în România, conform propriilor date.

Compania cu peste jumătate din piața românească, lovită dur. Profitul a scăzut cu 41%, acțiunile au căzut cu 28%

Probleme tehnice și impact asupra afacerii

Wizz Air a pus rezultatele slabe pe seama blocării la sol a numeroase aeronave Airbus A320 și A321neo, din cauza unor defecțiuni la motoare. Totuși, analiștii sugerează că problemele ar putea fi mai profunde și indică nevoia unei reevaluări a modelului de afaceri, reducând estimările și pentru lunile următoare, potrivit Il Corriere della Sera.

Date financiare: pierderi notabile în profit

Pentru exercițiul financiar încheiat la 31 martie, profitul net a fost de 213,9 milioane de euro, o scădere de 41,5% față de anul anterior (aprilie 2023 – martie 2024). Cauzele principale au fost creșterea cheltuielilor și restricțiile operaționale cauzate de imobilizarea a 42 de avioane.

Costurile cu întreținerea, materialele și reparațiile au crescut cu aproape 16%, în contextul în care compania a fost nevoită să închirieze aeronave pentru a compensa lipsurile din flotă.

Profitul, susținut artificial de un credit fiscal

Deși, profitul net a fost peste estimările pieței (213,9 milioane față de 163 milioane euro prognozate), acest rezultat se explică printr-un credit fiscal excepțional de 194,2 milioane euro — mult peste cel de anul precedent (24,8 milioane). Fără acest sprijin fiscal, profitul înainte de impozitare ar fi fost de doar 19,7 milioane euro, în scădere drastică față de cele 341,1 milioane euro din anul anterior, o prăbușire de 94,2%.

Performanța operațională: creștere în trafic, dar profitabilitate sub presiune

Wizz Air a transportat 63,4 milioane de pasageri în cele 12 luni, un nou record, cu un grad de ocupare mediu de 91,2% din cele 231 de aeronave disponibile.

Veniturile totale au ajuns la 5,27 miliarde euro, în creștere cu 3,8% față de anul trecut. Din această sumă, 2,92 miliarde provin din vânzarea biletelor, iar 2,35 miliarde din servicii adiționale (bagaje de mână, locuri rezervate, îmbarcare prioritară etc.).

Criza motoarelor Pratt & Whitney

Compania atrage atenția că motoarele Pratt & Whitney montate pe avioanele Airbus A320neo și A321neo au perturbat serios planurile de extindere. În 2023, producătorul RTX a rechemat motoarele pentru inspecție din cauza contaminării cu metal pulverizat.

Wizz Air a fost cea mai afectată companie europeană, iar perspectivele pentru 2025-2026 rămân dificile, 34 de aeronave vor rămâne la sol până cel puțin la 30 septembrie 2025.

Comentariul CEO-ului

„Am operat în condiții fără precedent,” a declarat József Váradi, directorul executiv al Wizz Air. „Defecțiunile motoarelor au avut un impact profund asupra costurilor noastre.”

Compania a ajuns la un nou acord de compensații cu Pratt & Whitney, destinat să acopere cheltuielile directe generate de aeronavele deja scoase din uz și cele care vor continua să fie indisponibile. Pentru vara anului 2024, compania a primit deja o compensație, al cărei cuantum nu a fost făcut public.

Perspective pentru următorii ani

Váradi anticipează încă doi-trei ani de perturbări, cu un posibil punct de cotitură în 2027, când „majoritatea aeronavelor vor reveni în operare”.

Analiștii de la Goodbody și-au revizuit prognoza de profit pentru 2026 la „aproximativ 200 de milioane de euro”, față de estimarea anterioară de 415 milioane. „Consensul intern al companiei era de 335 milioane”, arată buletinul lor informativ, „dar estimările actuale indică o reducere de 30–35%”.