"Aproximativ 80 de societăţi autorizate de dezmembrări auto, care au investit între 100.000 şi doua milioane de euro, nu mai pot rezista pe piaţă decât trei luni din cauza concurenţei neloiale a celor circa 2.400de agenţi economici neautorizaţi, societăţi comerciale şi persoane fizice", a declarat Maria Boghian.
Presedintele ANSDAR a adăugat că în România agenţii autorizaţi dezmembrează circa 20.000 de maşini pe an, în vreme ce numărul total al maşinilor dezmembrate se ridica la 30.000.
"Piaţa neagră e bine pusă la punct. Firmele căpuşă provoacă pierderi incomensurabile şi nu numai în România. Există o mafie a traficului de maşini care valorează peste 50 milioane euro lunar, în Europa de Est", a mai spus Boghian.
Pentru fiecare maşină dezmembrată, o firmă autorizată cheltuie aproximativ 200 - 300 de euro pentru tratarea deşeurilor rezultate (sticlă, plastic, textile). Societăţile membre ANSDAR s-au orientat către dezmembrarea vehiculelor avariate cu o vechime de până în şapte ani şi pentru care s-au plătit daune de către asiguratori.
"Daunele tehnice totale plătite de asiguratori dovedesc că maşina respectivă nu mai poate fi repusă în circulaţie şi trebuie dusă la dezmembrat. Aşa este în UE, nu şi în România pentru că nu există prevederi legale", a precizat vicepreşedintele ANSDAR, Nicolae Ganea.
El a adăugat că epavele trebuie duse la companii de dezmembrări deoarece acestea au posibilitatea şi capacitatea de a distruge seria şasiului şi pe cea a motorului. Astfel, este sigur că maşina respectivă sau o alta nu va fi pusă în circulaţie cu seriile unei epave.
"Există, însă, inspectori constatatori la societăţile de asigurări care au clientela lor şi vând piesele de la maşinile declarate daune totale sau chiar maşinile. De asemenea, şi mecanici din service-urile auto vând piese de la autovehiculele avariate", a mai spus Ganea.
Cei doi reprezentanţi ai ANSDAR spun că societăţile de dezmembrări autorizate, care lucrează transparent, sunt cele vizate de controale de specialitate. "Garda de mediu controlează doar firmele autorizate, niciodată pe cele neautotizate. Cei autorizaţi sunt amendaţi pentru ca nu-şi ating ţintele de reciclare, aşa cum prevede legea europeană", a afirmat Ganea.
Conform acestei legi, se prevede o ţintă de reciclare de 85% din masa totala la gol a unui autovehicul (piese plus incinerarea materialelor nerefolosibile), iar din 2012 această ţintă va creşte la 95%.
ANSDAR are în componenţă 20 de companii şi primeşte alte numeroase cereri de aderare, insa se vede nevoită să refuze deoarece candidaţii nu se ridică la standardele impuse pe plan european.
Sursa: NewsIn
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
