Cum a pierdut CFR-ul veniturile pe patru zile

Accidentul feroviar de ieri, când locomotiva şi opt vagoane ale unui accelerat au deraiat şi mai mulţi pasageri au ajuns la spital, este efectul investiţiilor insuficiente în infrastructură, în securizarea liniilor de cale ferată şi în întreţinerea lor, au concluzionat specialiştii chestionaţi ieri de Business Standard.

"În străinătate, de-a lungul căii ferate există garduri care delimitează spaţiul feroviar. La noi însă se consideră că, fiind spaţiu public, poate să intre oricine. La noi, calea ferată a fost neglijată în ultimii ani şi nu s-au făcut investiţii în întreţinerea sau protejarea ei”, a declarat pentru Business Standard Ştefan Roşeanu, secretar general al Asociaţiei Industriei Feroviare. Potrivit acestuia, pe lângă fonduri, ar fi necesară şi o legislaţie mai strictă privind sistemul feroviar.

Roşeanu declara recent că, în discuţiile purtate cu specialişti din industria feroviară europeană, concluzia a fost următoarea: înainte de a elabora planuri pentru un tren de mare viteză, România ar trebui să se concentreze pe reparaţii şi modernizări ale reţelei feroviare actuale.
Şi liderul sindicatelor Mişcare Comercial (FMC) Gheorghe Popa susţine că siguranţa circulaţiei este compromisă, în condiţiile în care aproape 50% din elementele infrastructurii feroviare necesită reparaţii capitale. Sectorul feroviar din România, controlat de stat, se confruntă de ani buni cu dificultăţi majore în ceea ce priveşte profitabilitatea şi finanţarea.

În prima jumătate a anului, de exemplu, pe fondul scăderii traficului, CFR Călători a raportat pierderi de 117 milioane de lei, la venituri de 944 de milioane de lei, în scădere cu 6 procente. Tot anul acesta, compania şi-a dimensionat investiţii cu peste 30% mai mici decât în anul precedent. Situaţia se repetă şi în cazul celorlalţi doi operatori, CFR marfă şi CFR Infrastructură, datoriile raporte de cele două companii apropiindu-se de un miliard de euro.

În urma deraierii au fost anulate ieri opt trenuri pe relaţiile Craiova, Drobeta-Turnu Severin, Timişoara şi Târgu Jiu. Totodată, alte nouă au ajuns la destinaţie cu întârzieri de circa două ore. Până ieri la închiderea ediţiei încă nu fusese stabilit dacă responsabili sunt hoţii sau un angajat nemulţumit al CFR, însă oficialii ministerului au anunţat că toţi cei afectaţi de accident vor fi despăgubiţi.

Autorităţile din Craiova au recunoscut ieri că din cauza banilor ultima lucrare pe tronsonul de cale ferată pe care s-a produs accidentul de luni a fost făcută în urmă cu patru-cinci ani, dar au precizat că ultima verificare pe tronsonul respectiv a avut loc duminică.