Datoriile Daewoo la ANAF, posibilă piedică în procesul de privatizare

Datoriile pe care Automobile Craiova le are către Agenţia Natională de Administrare Fiscala constituie unul dintre subiectele sensibile ale privatizării constructorului craiovean, a declarat pentru The Money Channel preşedintele Comisiei de Privatizare a Automobile Craiova, Sebastian Vlădescu.

El a precizat că, în cadrul negocierilor de privatizare statul român va proteja şi interesele celorlalţi acţionari ai companiei. Membrii Comisiei de Privatizare şi reprezentanţii Ford se vor întâlni miercuri pentru a începe discuţiile pentru contractul de privatizare.

"Suntem încântaţi de şansa de a prelua uzina din Craiova, dar mai avem multe de făcut înainte de a ajunge la un acord comun", a declarat preşedintele şi directorul general executiv al Ford Europa, John Fleming. Afirmatia vine dupa ce, recent, preşedintele Comisiei de privatizare a uzinei din Craiova, Sebastian Vlădescu, anunta cu mult mai multa hotarare ca negocierile cu producatorul auto au 90 la suta sanse de a se incheia cu succes.

Ford este singurul pretendent ramas in cursa, dupa ce initial Comisia a primit trei oferte neangajante pentru Automobile Craiova, de la General Motors, Ford Motors şi JSC Russian Machines. In cele din urma, Russian Machines nu a mai cumpărat nici dosarul de prezentare, iar General Motors a trimis la inceptul acestei luni o scrisoare amabilă în care isi exprima anumite neclarităţi, dupa cum spunea Sebastian Vladescu.

Ford consideră că va putea produce anual 300.000 de autovehicule şi 300.000 de motoare. O cifra ambitioasa daca tinem cont de faptul ca in 2006, uzina de la Craiova a produs 24.000 de autovehicule şi 116.000 motoare. Posibila extindere in Romania a producatorului auto face parte din eforturile globale ale companiei de a isi mari capacitatea de productie. Grupul Ford anuntA la inceputul acestei luni că vrea să crească si producţia din Rusia până la 125.000 de unităţi pe an până în 2009, faţă de nivelul actual de 72.000, pentru a veni în întâmpinarea cererii importante de acolo.

Ford a fost una dintre primele companii străine producătoare de automobile care a decis să stabilească un amplasament de producţie în Rusia, stat care a oferit scutiri de taxe fabricanţilor străini. Intrarea in Romania a producatorului auto ar fi inca o sansa pentru Uzina din Craiova, pe care gigantul General Motors nu a vrut-o in portofoliul sau cand a cumparat grupul sud-coreean Daewoo.