Aceasta uniune, care ar putea insemna infiintarea primei companii aeriene din America de Nord, este gandita cu scopul de a concura cu Continental Airlines, unul dintre cei mai mari operatori din regiune. Discutiile s-ar putea transforma intr-un acord intre cele doua companii, saptamana viitoare.
Potrivit Wall Street Journal, Delta, al treilea mare operator aerian din Statele Unite, si Northwest, al cincilea jucator din piata, au depasit punctele contradictorii care vizau managementul companiei rezultate din fuziune. Astfel, directorul general al Delta, Richard Anderson, si-ar pastra functia in noul grup.
La inceputul acestui an, Anderson a fost autorizat de catre Consiliul de Administratie sa negocieze, in acelasi timp, cu United Airlines si Northwest, pentru a fuziona cu una dintre acestea. Totusi, fuziunea Delta-Northwest ar putea duce la discutii legate de o colaborare si intre Continental Airlines si United Airlines, conform New York Times. Delta si Northwest au raportat pierderi pentru ultimul trimestru de 47,9 milioane de euro, respectiv 5,4 milioane de euro.
Fondul de investitii Pardus Capital Management estimeaza ca fuziunea ar putea presupune cheltuieli anuale suplimentare de 400 milioane de euro, dar precizeaza ca economiile care ar putea fi realizate ulterior se ridica la
circa un miliard de euro. Anderson considera ca achizitia Northwest ar fi, intr-adevar, benefica pentru companie. De asemenea, presedintele Northwest Airlines, Doug Steenland, este de parere ca, in urmatorii doi ani, consolidarea industriei aeriene americane este “inevitabila”.
In prezent, la Northwest, jumatate dintre actionari sunt fonduri private de investitii si hedge funds, controland 31% dintre actiunile companiei, iar investitorii urmaresc sa aiba profit.
Northwest si Delta fac parte din alianta SkyTeam, din care face parte si Air France-KLM.
Delta Air Lines este prezenta, de anul trecut, si in Romania. Oficialii companiei au declarat ca vor sa dubleze numarul curselor din Romania catre New York in acest an, mizand pe un grad de ocupare destul de ridicat al curselor. Zborul catre New York incepe de la 339 de euro, plus taxele de aeroport, care ajung la 190 de euro. Delta Air Lines vinde si 35 de locuri la clasa business, pentru fiecare cursa. In acest caz, se poate vorbi de un tarif “special”, de 2.200 de euro, plus taxe. Delta opereaza mai multe zboruri in Europa, pana acum fiind deschise Viena, Bucuresti, Praga si Budapesta.
In Romania, Delta colaboreaza cu cateva agentii de turism, printre care Marshal, Happy Tour, Eximtur, Paralela 45, Olympic. Compania ofera clientilor zboruri catre 315 destinatii din 54 de tari, din America Latina pana in Caraibe.
La capitolul concurenta, in prezent, Delta nu are competitor pe piata autohtona, fiind singura companie care zboara direct la New York. Operatorul de stat Tarom a renuntat, in 2003, la cursa Bucuresti-New York, pe motiv ca era neprofitabila.
Northwest Airlines
CEO Douglas Steenland
- Venituri 2006 8,5 mld. euro
- Pierderi nete 1,9 mld. euro
- Actionari
- 9,6% Wellington Management
- 5,6% Wayzata Investment
- 5,37% Harbert Management
- 4,15% Deutsche Bank
- Angajati
- 30.000
Delta Air Lines
CEO Richard H. Anderson
- Venituri 2006 11,7 mld. euro
- Pierderi nete 4,2 mld. euro
- Actionari
- 18,6% JP Morgan Chase&Co
- 18,39% Pension Benefit Guard
- 14,03% Fidelity Management
- 9,15% Lord Abbet&Company
- Angajati
- 51.300
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
