Anul acesta riscă să se încheie cu cele mai proaste rezultate la capitolul inaugurare de autostrăzi din 2011 încoace. De la începutul lui 2013 și până în prezent, au fost finalizați și dați în folosință puțin sub 18 kilometri de autostradă, între Orăștie și Simeria. Asta în condițiile în care constructorii s-au angajat ca, până la sfârșitul lunii aprilie, să finalizeze 150 de kilometri.

 

Anul trecut, bilanțul a fost de 164 de kilometri deschiși circulației, iar în 2011 au fost tăiate panglicile la 50 de kilometri de autostradă.

Deocamdată, așteptările românilor se pot baza doar pe vorbe. La începutul acestei luni, ministrul delegat pentru Proiecte de Infrastructură și de Interes Național, Dan Șova, a declarat că, până la sfârșitul acestui an, vor fi date în folosință mai multe tronsoane în lungime totală de 120 kilometri.

 

Citește și: O bancă refuză să primească banii clienților

 

„După ce am inaugurat, în iunie, Deva-Orăștie, vom inaugura patru tronsoane de autostradă în luna decembrie și mă refer la Lugoj-Deva, lotul 1, la Orăștie-Sibiu, loturile 1, 2 și 4. Pe teritoriul județului Sibiu este Orăștie-Sibiu, lotul 4, urmând ca, în anul 2014, să inaugurăm Nădlac-Arad, lotul 1 și 2, și Orăștie-Sibiu lotul 3”, a precizat Dan Șova.

Acesta a mai spus că, în anul 2015, vor fi date în folosință tronsoanele de autostradă abia licitate. „Mă refer la Timişoara-Lugoj, lotul 2 şi Lugoj-Deva loturile 2, 3 şi 4. Deci asta în 2015. Cu inaugurarea ultimelor patru loturi pe care le-am menţionat, vom avea coridor continuu de la Nădlac la Sibiu. De asemenea, la anul deja vom avea, după ce inaugurăm Orăştie-Sibiu – lotul 3, vom avea coridor continuu de la Deva la Sibiu”, a mai declarat ministrul. Potrivit acestuia, în anul 2016, vor fi inauguraţi cei 70 de kilometri de la Sebeş până la Turda, legând în felul acesta Clujul de Coridorul IV. 

 

Citește și: Şmecheria care va declanşa bătaia pe autostrada Comarnic-Braşov

 

Pe ultimele locuri în Europa

Cu doar aproximativ 550 de kilometri de autostradă, România se situează pe ultimele locuri în Europa ca lungime a rețelei de autostrăzi raportată la suprafața țării. Dacă media europeană este de 35 kilometri de autostradă la fiecare 1.000 de kilometri pătrați, România are doar 1,5 kilometri de autostrăzi/1.000 kilometri pătrați, ocupând poziția 27 din 31 de state analizate într-un raport al Consiliului Concurenței, publicat la finele lunii august.

Stăm prost chiar și față de media regiunii. În statele est-europene, media este de 12,3 kilometri de autostradă/1.000 kilometri pătrați.

 

Citește și: Mina de aur a Cameliei Șucu

 

În ultimele decenii, cu mici excepții, România a bătut pasul pe loc la acest capitol. Cauzele au fost multiple: contracte atribuite cu scandal, contestații peste contestații, probleme cu exproprierile, acte adiționale care umflau exagerat valoarea inițială a contractului etc.

Potrivit analizei autorității pentru concurență, unul dintre motivele pentru care România are atât de puține autostrăzi și la costuri exagerate este creșterea prețului în urma contractelor adiționale negociate direct, care pot umfla costurile cu până la 50%. Un alt impediment este faptul că marii constructori se grăbesc să câștige licitații pentru contracte pe care ulterior nu le pot finaliza la timp, din cauză că nu au resursele necesare. Totodată, concurența pe piața furnizorilor de materii prime, precum fierul sau betonul, este foarte redusă, ceea ce creează distorsiuni.