Centura de Nord a capitalei, unul dintre cele mai aglomerate drumuri nationale, DN1 dar şi porţiuni din Autostrada soarelui nu au contracte de deszapezire. Anul trecut, iarna bogată în precipitaţii i-a obligat pe administratorii de drumuri să închidă A2 pentru 2 săptămâni.
Responsabilii de întreţinerea drumurilor pe timp de iarnă au fost depăşiţi de situaţie: nu existau nici suficiente maşini echipate pentru deszapezire, nici parapeţi pe toate sectoarele de drum...dar si pe DN!
Printre drumurile care nu au contract atribuit se numără şi cele de pe raza Directiei Regionale de Timisoara, care are în coordonare 12% din totalul retelei, dar si autostrada Timisoara-Arad.
Potrivit Companiei Nationale de Drumuri Nationale si Autostrazi, pentru majoritatea şoselelor au fost selectate firmele care vor face deszapezirea, însă contractele nu au fost semnate deoarece nu ar fi trecut perioada de zece zile de la desemnarea câstigatorului la licitaţii. Astfel, perioada de contestaţii este dusă până în buza iernii.
"Suntem in perioada in care se fac contestatiile, urmează ca în perioada următoare să semnăm contractele. (...) Unele s-au prelungit foarte mult pentru că nu am avut particiăpanţi la licitaţie şi a trebuit să le refacem" MIRCEA POP, director CNADNR
Pentru că au fost semnate târziu contractele, deszăpezirea ne costă mai mult decât pe nordici, potrivit Ministerului Transporturilor, un kilometru de drum deszăpezit ar costa 500 de euro. Un calcul simplu arată că dacă iarna ar ţine cinci luni, deszăpezirea ar costa 2500 de euro. Asta în timp ce norvegienii au plătit iarna trecută pentru întregul sezon 4000 de euro. Suedezii au scor din buget aproximativ 1.400 de euro, islandezii 1.200, iar Finlanda doar 1.000 de euro pe un km de carosabil curăţat.
