După mai bine de trei ani de tergiversări, România ar putea vedea în sfârșit primele sale trenuri cu hidrogen pe șine, începând din toamna anului 2026.
Acestea ar urma să fie achiziționate printr-un proiect finanțat din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), însă implementarea întârzie semnificativ, punând în pericol fondurile europene alocate.
Licitații anulate și întârzieri cronice
Procesul de achiziție a celor 12 trenuri cu hidrogen a fost marcat de o serie de obstacole birocratice și lipsă de interes din partea industriei. Primele trei licitații, lansate de Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF), au fost anulate între februarie 2023 și mai 2024. Fie nu s-a înscris niciun ofertant, fie ofertele primite au fost considerate neconforme.
Abia la a patra încercare, lansată în primăvara acestui an, a fost înregistrată o ofertă validă, depusă de Asocierea Siemens Mobility, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH. În prezent, aceasta este în curs de evaluare, conform ARF.
„La ora actuală oferta este în curs de evaluare. Data la care trenurile cu hidrogen vor începe să circule pe rețeaua feroviară din România nu se poate stabili în acest moment, deoarece procedura de achiziție publică se află în desfășurare”, a declarat Mihai Barbu, președintele ARF, pentru publicația „Adevărul”.
Unde vor circula trenurile cu hidrogen
Potrivit proiectului, cele 12 trenuri alimentate cu hidrogen vor deservi în principal rute din sudul țării, conectând Capitala cu mai multe orașe importante. Printre traseele propuse se numără:
- București Nord – Târgoviște (primul tren ar urma să circule pe această rută)
- București – Pitești (prima linie cu trafic regulat)
- București – Aeroportul Internațional Henri Coandă, Chitila, Titu (cu o frecvență de 30 de minute)
- București – Găești, Târgoviște, Pitești (la fiecare oră)
- București – Slatina, Balș, Craiova (patru curse pe zi)
- București – Curtea de Argeș (trei curse pe zi)
Un proiect contra cronometru
Valoarea estimată a contractului pentru cele 12 trenuri cu hidrogen este cuprinsă între 1,5 miliarde și 2,46 miliarde de lei. Termenul-limită pentru livrare este vara anului 2026, conform cerințelor PNRR. În caz contrar, România riscă să piardă finanțarea europeană.
Mai mult, infrastructura necesară pentru circulația acestor trenuri nu este încă pregătită. Spre exemplu, lucrările la linia ferată București–Pitești, esențială pentru funcționarea trenurilor cu hidrogen, se estimează că vor fi finalizate abia în 2026, chiar în anul-limită al proiectului.
Acest articol nu reprezintă consultanță financiară.
Newsletter zilnic money.ro
BET, curs valutar, știrea zilei — în 2 minute, înainte de 7:00.
