Fosta fabrică Ford din Floreasca, simbol al industriei auto din România interbelică, locul unde a făcut practică inclusiv Regele Mihai, se redeschide la toamnă.
Fosta fabrică Ford din București renaște. Monument istoric, a scăpat de bombardamentele americane pentru a nu fura rușii tehnologia și de demolare
Procesul de restaurare și consolidare care a durat trei ani și ar fi înghițit o sumă lăudată la circa 100 de milioane de euro. Spațiul, cândva abandonat și degradat, va fi transformat într-un complex modern dedicat gastronomiei, relaxării și mediului de afaceri. Uzina de Automobile Ford-România S.A.R. a reprezentat un simbol important al dezvoltării industriale din perioada interbelică. După instaurarea regimului comunist, uzina a fost redenumită „Autoindependența”, iar în 1960 a devenit Întreprinderea Industrială de Stat Automatica, unde, în anii ’80, se produceau inclusiv echipamente destinate domeniului nuclear.
Hala Ford a fost salvată datorită statutului său istoric -
! Aici erau produse modelele Ford A și B, dar și primul automobil Ford realizat în România – modelul V8. Clădirea a fost readusă la viață printr-o investiție estimată la aproximativ 100 de milioane de euro, după ce a fost achiziționată de un investitor privat în 2018. Lucrările au vizat atât consolidarea structurală -clădirea fiind încadrată în clasa a doua de risc seismic-, cât și restaurarea fidelă a elementelor originale. Fațada a fost refăcută cu materiale identice cu cele inițiale, iar luminatorul emblematic de pe acoperiș a fost reconstruit cu atenție la detalii istorice.
Gastronomie, wellness și birouri
Noua Hală Ford va funcționa ca un hub urban multifuncțional. La parter, vizitatorii vor găsi peste 50 de restaurante, terase și un supermarket gourmet, concepute pentru a oferi o experiență culinară diversificată. Etajul clădirii va găzdui spații de birouri moderne și un centru de wellness complet, dotat cu sală de fitness și spa. Proiectul își propune să atragă atât antreprenori, cât și publicul larg, în speranța că va ajunge un punct de interes al Capitalei. Una dintre cele mai complexe etape ale proiectului a fost realizarea a două niveluri de subsol, unde au fost amenajate aproximativ 400 de locuri de parcare. Integrarea acestor structuri într-o clădire istorică a necesitat soluții tehnice avansate și o execuție atentă.
