Potrivit preşedintelui grupului de firme ‘Astra', Valer Blidar, acţionar majoritar al SC 'Astra Vagoane Călători' SA Arad, firma arădeană a participat în luna noiembrie a anului trecut la o licitaţie organizată de Consiliul Local al Municipiului Cluj- Napoca, în vederea achiziţionării a 12 vagoane de tramvai, licitaţie la care s-au prezentat trei ofertanţi.

 

Potrivit sursei citate, unul dintre ofertanţi, o companie din Franţa, a fost descalificat la data organizării licitaţiei, în competiţie rămânând firma 'Pojajzdy Szynowe Pesa Bydgoszcz' (PESA) din Polonia şi 'Astra Vagoane Călători', compania arădeană propunând administraţiei clujene tramvaiul 'Imperio' realizat la Arad în colaborare cu 'Siemens, lider mondial în domeniu.

 

Rezultatul licitaţiei a fost făcut cunoscut la sfârşitul anului trecut, câştigător fiind declarată firma PESA din Polonia, pe motiv ca ar fi oferit preţul cel mai mic, adică cu 3,9 la sută mai puţin decât competitorul său român, cu toate că producătorul polonez nu a respectat caietul de sarcini.

 

'Însă nu numai nerespectarea caietului de sarcini de către cei de la PESA ar fi trebuit, zic eu, să dea de gândit Comisiei de licitaţie de la CLM Cluj- Napoca. Iar când spun asta mă gândesc şi la faptul că producătorul polonez a venit la Cluj- Napoca cu o ofertă de 1.470.000 de euro pentru un tramvai, cu foarte puţin sub preţul nostru, în condiţiile au vândut acelaşi tramvai, cu 1.820.000 de euro în Varşovia şi respectiv cu 1.780.000 de euro, în Ungaria', a declarat pentru Agerpres, Valer Blidar, preşedintele grupului de firme ‘Astra'.

 

Potrivit acestuia, nemulţumiţi de rezultatul licitaţiei, firma arădeană a sesizat Consiliul Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor (CNSC) care, după ce a analizat documentele licitaţiei, a dispus descalificarea firmei PESA, confirmând faptul că aceasta nu a respectat cele mai elementare condiţii impuse de caietul de sarcini - tramvaiul propus nu are toate uşile duble şi, de asemenea, nu are podeaua complet coborâtă.

 

'Chiar dacă decizia Consiliului Naţional pentru Soluţionarea Contestaţiilor este cât se poate de clară, cei de la CLM Cluj Napoca au atacat-o la Curtea de Apel din Cluj Napoca, dorind probabil să impună cu orice preţ tramvaiul polonez. Avem însă încredere că magistraţii Curţii de Apel vor confirma decizia CNSC privind descalificarea firmei poloneze şi declararea drept câştigător al licitaţiei a tramvaiului 'Imperio', produs la Arad, tramvai care ar putea circula în curând, pe străzile din Cluj - Napoca', a mai adăugat Valer Blidar, preşedintele grupului de firme ‘Astra'.

 

Tramvaiul 'Imperio', produs la Fabrica de Tramvaie a Companiei SC 'Astra Vagoane Călători' SA Arad, în parteneriat cu compania Siemens, cea care furnizează echipamentele de tracţiune şi comandă, este considerat la acest moment cel mai economic tramvai din lume. Vagonul de tramvai 'Imperio' este cu podeaua foarte coborâtă, configuraţia sa fiind adaptată pentru a satisface toate cerinţele pieţei în domeniul transportului urban de călători şi pentru a garanta cel mai bun raport pentru preţ, operare şi mentenanţă. În funcţie de solicitări, vagonul poate avea trei sau patru module, fiind echipat 30% din lungimea acestuia cu uşi la solicitarea beneficiarului. Este dotat cu rampe de acces pentru persoane cu dizabilităţi, cărucioare pentru copii şi zonă de acces fără bare.

 

Culoarul pentru pasagerii din interiorul tramvaiului este fără diferenţă de înălţime, nu are trepte şi asigură accesul uşor al călătorului. Vagonul are un sistem de aer condiţionat atât în salonul pasagerilor, cât şi în cabina vatmanului.

 

Vagonul are 168 sau 240 de locuri în funcţie de numărul de module din care este format, din care 45 sau 60 locuri sunt pe scaune.

 

Valoarea comercială a vagonului de tramvai se situează între 1,8 şi 2 milioane de euro pe unitate.