România revine pe harta marilor constructori navali ai lumii. La șantierul Vard din Tulcea a fost construită structura celei mai mari nave hibride de instalat cabluri submarine din flota Japoniei, un proiect de peste 200 de milioane de dolari care va avea un rol esențial în dezvoltarea celui mai ambițios program eolian offshore al statului nipon.
Gigantul naval, botezat „Discovery”, reprezintă prima navă de acest tip livrată de grupul Vard pentru industria eoliană din Japonia și una dintre cele mai sofisticate platforme maritime construite vreodată cu participarea șantierelor navale românești.
Construcția corpului navei a fost realizată la Tulcea, unde vasul a fost lansat la apă pe Dunăre. Ulterior, acesta a fost remorcat către șantierul Langsten din Norvegia, parte a aceluiași grup, unde a fost echipat cu cele mai moderne sisteme de propulsie, automatizare și operare. Ceremonia oficială de predare va avea loc în Norvegia (la Vard Søviknes) , iar „Discovery” navighează deja către portul său de bază din Ishikari Bay, de unde va începe primele misiuni pentru instalarea cablurilor submarine necesare noilor parcuri eoliene offshore ale Japoniei.
Nava construită în România, proiectată pentru una dintre cele mai dificile mări din lume
Inginerii au avut de rezolvat o provocare majoră. În jurul Japoniei, fundul mării coboară abrupt la mică distanță de țărm, ceea ce face extrem de complicată dezvoltarea parcurilor eoliene maritime convenționale. Tocmai de aceea, autoritățile japoneze au lansat în 2026 un proiect uriaș: construirea celui mai mare parc eolian cu turbine flotante din lume, cu o capacitate estimată la 10 GW, suficientă pentru alimentarea metropolei Tokyo.
Noua navă construită în România a fost proiectată special pentru aceste condiții extreme, putând opera atât în ape puțin adânci, cât și în zone oceanice cu variații mari de adâncime.
Nava Discovery, dimensiuni impresionante
„Discovery” impresionează atât prin dimensiuni, cât și prin tehnologia integrată. Nava măsoară 150,1 metri lungime, are 28 de metri lățime și un deplasament de aproape 19.000 de tone, fiind una dintre cele mai mari nave specializate de acest tip construite în ultimii ani.
Cea mai spectaculoasă caracteristică este însă capacitatea de transport a cablurilor submarine.
La bord sunt instalate două carusele uriașe- unul cu o capacitate de 4.000 de tone
Operațiunile sunt susținute de o macara principală cu o capacitate de ridicare de 400 de tone și o macara auxiliară de 100 de tone, destinate manipulării echipamentelor grele și componentelor instalațiilor submarine.
Unul dintre cele mai avansate sisteme de la bord este cel de propulsie. „Discovery” utilizează o arhitectură plug-in hibrid, în care motoarele diesel nu mai acționează direct elicele, ci funcționează exclusiv ca generatoare electrice. Propulsia este realizată de trei electromotoare amplasate la pupa navei, completate de două propulsoare speciale la prova, utilizate pentru poziționarea dinamică în timpul operațiunilor de mare precizie. Sistemul este completat de un pachet de baterii cu o capacitate de 2.000 kWh (2 MWh), care permite funcționarea în regim hibrid și încărcarea directă de la rețeaua electrică atunci când vasul este ancorat în port. Această soluție reduce consumul de combustibil și emisiile, fiind adaptată noilor standarde de mediu impuse industriei maritime.
Heliport, roboți submarini și comandă automatizată
La bord pot lucra până la 90 de marinari și tehnicieni specializați. Nava dispune de un heliport, facilități pentru lansarea și operarea a două vehicule submarine telecomandate (ROV), precum și de o punte de comandă complet digitalizată, capabilă să gestioneze automatizat operațiunile complexe de instalare a cablurilor submarine. Toate aceste sisteme transformă „Discovery” într-una dintre cele mai moderne nave de profil din lume.
Șantierele navale românești revin în prim-planul industriei mondiale / FOTO
Tot la Vard Shipyards România a început construcția unei nave ultramoderne de cercetare marină comandate de organizația americană Inkfish, fondată de Gabe Newell, cofondatorul Valve și creatorul platformei Steam. Proiectul este estimat la aproximativ 230 de milioane de dolari și reprezintă una dintre cele mai importante investiții recente din domeniul cercetării oceanografice.
În paralel, șantierul naval din Galați construiește pentru Forțele Navale Portugheze primul „portavion” european destinat operării dronelor (FOTO stânga). Contractul, evaluat la aproximativ 132 de milioane de euro, marchează o nouă etapă în dezvoltarea navelor militare moderne și demonstrează că expertiza industriei navale românești este din nou căutată pentru proiecte de înaltă complexitate.
