Lucrările la Transalpina ar putea stagna din cauza arestării patronului Romstrade

"Nu ştiu dacă se va mai termina lucrarea şi s-ar putea ca totul să îngheţe odată cu arestarea lui Nelu Iordache. Ar fi păcat iar autorităţile judeţului ar trebui să se implice pentru a nu pune în pericol cea mai mare investiţie din judeţul Vâlcea. Cred că asta ne-ar mai lipsi acum, când ne agăţăm cu dinţii de turism, după ce industria s-a dus pe apa sâmbetei. Proiectul Transalpina, care priveşte trei judeţe şi este motorul dezvoltării turismului în Parâng, trebuie neapărat finalizat", a precizat Petre Ungureanu.

Contactat de către AGERPRES, actualul prefect de Vâlcea, Mircea Nadolu, a spus că nu vede un pericol în ceea ce priveşte lucrările la Transalpina. "Din câte ştiu, toamna trecută s-a lucrat, utilajele sunt prezente în zonă, acum lucrările merg mai încet din cauza vremii. Dacă ar urma să apară probleme, voi iniţia demersurile necesare pentru a le rezolva. Dar proiectul nu are de ce să sufere", a spus Nadolu.

Şi preşedintele CJ Vâlcea, Ion Cîlea, a dat asigurări că lucrările la Transalpina vor continua indiferent de situaţia în care se află patronul companiei Romstrade.

Nelu Iordache este judecat în arest preventiv în dosarul deturnării fondurilor pentru primul tronson din autostrada Nădlac-Arad. El este acuzat de delapidare, fals în înscrisuri, spălare de bani şi înşelăciune.

În anul 2008 CNADNR a decis să scoată la licitaţie reabilitarea completă a întregului DN67C, cunoscut sub numele de Transalpina. La licitaţie s-au înscris două firme: Romstrade, controlată de Nelu Iordache, şi compania israeliană Saphiro Construction. Câştigătoare a contractului a fost declarata în septembrie 2008 compania Romstrade, cu o ofertă de 1,231 miliarde de lei fără TVA, echivalentul a 340 de milioane de euro la cursul de atunci.

Contractul prevedea, potrivit anunţului de atribuire, proiectarea şi reabilitarea Transalpina în sistem credit-furnizor, adică pe banii constructorului, urmând ca CNADNR sa ramburseze creditul în 5 ani, începând cu 2011, în rate anuale egale.

Lucrările au început în 2009, iar lucrările s-au desfăşurat într-un ritm alert, în 2011 şoseaua Transalpina fiind asfaltată în proporţie de 99% şi circulabilă integral, devenind aproape la fel de populară ca şi Transfăgărăşanul. Oficial, drumul este închis circulaţiei vehiculelor, nefiind încă finalizat.