Ce înseamnă de fapt echiparea Ministry of Sound?

 

Nissan a oferit pentru gama Juke un kit de caroserie realizat în colaborare cu Ministry of Sound pe care clienţii îl puteau alege cu orice motorizare din oferta niponilor.

 

Juke este oferit sub pachetul Ministry of Sound cu două variante de vopsea: negru metalic sau alb, inspirate din sigla brandului muzical londonez. Pe lângă sigla Ministry of Sound prezentă pe componentele de exterior, Juke a fost echipat cu jante de 17 inch din aluminiu vopsite în alb precum şi de mânere şi oglinzi laterale tot de culoare albă.

 

Pachetul mai aduce la interior o combinaţie de piele neagră şi elemente decorative de culoare albă la nivelul  consolei centrale. Nissan oferă pentru această ediţie şi un pachet audio ce conţine un Apple iPod Touch de 8 GB preîncărcat cu piese şi videoclipuri muzicale.

 

Motorizare şi date tehnice


Nissan-ul Juke testat de Money.ro era echipat cu motorul pe benzină de 1.6 litri care dezvoltă 190 CP, transmisie automată CVT cu şase trepte şi sistem de tracţiune integrală decuplabilă.

 

În teorie un Juke echipat cu acest motor are nevoie de 8.4 secunde pentru a accelera de la 0 la 100 km/h şi poate să atingă o viteză maximă de 200 km/h.

 

Dotări

 

Nissan Juke 1.6 190 CP CVT 4x4  este de fapt la capitolul dotări vârful de gamă care poate fi comandat pentru acest model - Tekna - la care a fost adăugat kit-ul Ministry of Sound. Maşina este echipată cu sistem de navigaţie, cameră pentru marsarier, senzori de lumină şi ploaie, geamuri nuanţate, tapiţerie de piele, încălzire în scaune şi jante de 17".

 

La momentul redactării acestui material pachetul Ministry of Sound nu mai poate fi comandat în România. Însă fanii mărcii au la dispoziţie o altă echipare de top - Nismo - care aduce şi mai multă putere motorului pe lângă kit-ul special pentru caroserie.

 

Preţ

 

Nissan Juke 1.6 190 CP cu pachetul Ministry of Sound se comercializa la momentul lansării cu 26.800 euro. Practic preţul era mai mare cu 1960 euro faţă de echiparea Tekna disponibilă în general pentru acest model.

 

 

 Juke for fun

 

Dacă primul lucru care te interesează la o maşină e mărimea portbagajului Nissan Juke nu e alegerea potrivită. Această "jucărie" auto are un alt public ţintă şi cu siguranţă nu-i dezamăgeşte.

 

După ce te obişnuieşti cu designul nonconformist şi dimensiunile maşinii te poţi concentra la condus. Cutia automată te ajută să stăpâneşti mai uşor cei 190 CP şi 240 Nm pe care îi ai la dispoziţie şi dacă vrei să te joci şi mai mult ai la dispoziţie şi un mod manual al cutiei.

 

Poţi să alegi din programele Eco, Normal şi Sport în funcţie de cum vrei să dispui de puterea motorului şi tracţiunea integrală decuplabilă te poate ajuta în unele cazuri. Sistemul ALL MODE 4x4-I oferă posibilitatea rulării în modul cu tracţiune faţă, 4x4 Auto, dar şi blocarea diferenţialului central.

 

Un plus pentru suspensii

 

Nissan Juke este dotat cu o suspensie Multilink în varianta 4x4. Voi insista la această secţiune pentru că am avut la test şi MINI Cooper S Countryman ALL4. Dacă în cazul celui din urmă după un drum accidentat te cam durea spatele din cauza suspensiei prea rigide, la Juke abordarea a fost una mai bună şi filtrarea denivelărilor e mult mai lină. Poţi să mergi cu mai mult curaj pe un drum de ţară fără să-ţi faci griji pentru programarea la doctor.

 

Juke accelerează destul de bine pentru clasa din care face parte şi după ce te obişnuieşti cu cutia automată poţi obţine reprize bune mai ales atunci când vrei să depăşeşti. Maşina poate rula fără probleme pe drumuri forestiere, dar în acest caz un astfel de motor nu ar fi tocmai cea mai bună alegere. Nissan Juke se simte cel mai bine pe asfalt şi la ieşirile cu prietenii la picnic.  

 

Consum

 

La capitolul consum lucrurile nu mai stau aşa bine. Cei 190 CP nu prea te lasă să mergi economic şi nu cred că sunt prea mulţi cei care se pot lăuda că au reuşit să obţină consumurile declarate de constructor: 10 litri urban şi 6 litri extraurban. 

 

În traficul din Bucureşti valorile de consum indicate de computerul de bord erau undeva la 12 litri iar extraurban, eu personal n-am reuşit să cobor sub 9 litri, asta şi pentru că aminteam mai devreme de herghelia de sub capotă. Poate n-ar fi fost o idee rea să avem la dispoziţie un rezervor mai mare decât cei 50 litri pe care îi oferă acum.

 

Cei de la Nissan oferă pe afişajul unităţii multimedia cu touchscreen şi posibilitatea de  a vedea ce forţe G atingi în timpul mersului. Din punctul meu de vedere e total inutilă această funcţie mai ales pentru că ecranul e amplasat deasupra schimbătorului şi parcă în timpul mersului ar trebui să ai privirea ceva mai sus.

 

Nissan Juke oferă un spaţiu interior confortabil mai ales pentru o familie cu maxim un copil. Dacă luăm în calcul capacitatea portbagajului şi preţul maşinii n-am ales bine familia şi trebuie să ne orientăm spre nişte tineri cu dare de mână şi puşi pe distracţie. Pentru că acesta este argumentul cu care te atrage Nissan Juke în primul rând.

 

Concluzii? În funcţie de mărimea buzunarului...

 

Nissan Juke nu este o maşină practică pentru viaţa cotidiană. Dacă o cumperi nu trebuie să te gândeşti la capacitatea portbagajului, consum şi alte aspecte practice.

 

Juke are însă menirea să îţi facă viaţa mai interesantă şi pentru cei care aleg această cale şi îşi permit preţul de achiziţie poate fi o alegere reuşită.