Noul model Ferrari electric ,amânat până cel puțin în 2028 din lipsă de cerere. Producătorul italian, celebru pentru sunetul inconfundabil al motoarelor sale pe benzină sport de lux, a decis să amâne lansarea celui de-al doilea model electric. Cererea reală pentru mașini sport complet electrice este foarte mică, motiv pentru care Ferrari a decis să apese frâna ”electrificării”. Noul Ferrari electric era programat să fie lansat oficial în octombrie 2025 și să ajungă pe piață în 2026. Inițial, al doilea model complet electric trebuia să urmeze rapid, la finalul lui 2026. Surse din interiorul companiei au confirmat pentru Reuters că această lansare a fost împinsă până cel puțin în 2028. Motivul întârzierii nu ține de linia tehnică nouă a istoricei companiei din Maranello (Italia), ci de realitățile pieței. Cei care își doresc un Ferrari nu par dispuși să renunțe motorul pe benzină pentru zgomotul surs al unor motoare electrice. De-a lungul istoriei, compania a fost renumită pentru participarea continuă în curse, în special în Formula 1, unde a avut mare succes. Supercar-urile Ferrari sunt în general văzute ca un simbol al vitezei, luxului și bogăției, nu modele ale transportului ecologic.
Lansarea noului model Ferrari electric, amânată din lipsă de cerere. Cât costă!
Noul Ferrari electric ar putea costa 500.000 de dolari, mai mult decât multe din modele de pe piață, iar sunetul inconfundabil al “motorului ”propulsorului” va fi amplificat la peste 90 decibeli în funcție de condițiile de condus. Potrivit CEO-ului Ferrari, Benedetto Vigna, viitorul vehicul electric a acumulat deja mii de kilometri în testele pe șosea. Conform agenției de presă sus amintită, prețul ar fi de 535.000 de euro.
Înființată în 1929, Ferrari, compania ce a sponsorizat piloți și a produs mașini de curse înainte de a produce mașini adecvate pentru a fi conduse pe drumurile publice, a început trecerea spre electrificare în 2019, odată cu introducerea motoarelor hibride. Aceleași surse din interiorul companiei susțin că brandul născut de legendarul Enzo Ferrari folosește această perioadă pentru a perfecționa tehnologia internă.
Ferrari nu este singur în acest impas. Și alți producători de mașini sport sau de lux (Lamborghini, McLaren sau Aston Martin) se confruntă cu reticența unei piețe care asociază ideea de putere, emoție cu motoarele pe benzină, nu cu bateriile silențioase. Asta în ciuda legislației europeane care împinge spre electrificare totală în următoarele două decenii.
