Paris 2012: noua Honda CR-V redefineşte conceptul de SUV

Pentru prima dată, noul model CR-V va fi oferit in versiune cu tractiune 4x2 sau tractiune 4x4, in timp ce imbunatatirile aduse atat motorizarilor pe benzina cat si motorizarilor diesel au obtinut o reducere semnificativa a emisiilor de CO2.

 

Lungimea si inaltimea masinii au fost reduse cu 5mm, respectiv cu 30mm comparativ cu modelul actual, fara a reduce spatiul interior. Noua Honda CR-V are o lungime de 4570 mm şi o înălţime de 1685 mm.

 

Modelul CR-V a fost proiectat ca un model global, dar modelul european dispune de o serie de imbunatatiri exterioare dezvoltate special pentru aceasta piata. Bara de protectie anterioara, revizuita, evidentiaza aspectul sau dinamic, in timp ce luminile de zi si stopurile cu LED reprezinta alte elemente noi.

 

Pozitia parbrizului a fost mutata cu 60 mm mai in fata (masurat de la partea inferioara a acestuia) in relatie cu lungimea totala a masinii. Ca urmare, dimensiunea compartimentului motor a fost redusa.

 

Cu bancheta rabatată se obţin 1648 litri pentru portbagaj

 

Avand bancheta posterioara rabatata complet, capacitatea portbagajului modelului CR-V creste de la 147 litri la 1648 litri. Daca este specificata roata de rezerva, volumul creste la 1669 litri cu scaunele rabatate, iar cu scaunele in pozitie normala ajunge la 589. Lungimea de incarcare a fost marita de la 140 mm la 1570 mm, in timp ce inaltimea marginii inferioare a hayonului a fost redusa cu 25 mm pentru a facilita incarcarea obiectelor grele sau incomode. Portbagajul modelului CR-V poate acum gazdui doua biciclete sau patru seturi de crose de golf.

 

Un sistem de intrare fara cheie si hayonul actionat electric (doar pentru versiunea europeana a modelului CR-V) confera caracter practic sporit.

 

O atentie sporita a fost acordata pentru a obtine o reducere semnificativa a zgomotului produs de motor si a zgomotelor stradale. Materiale de insonorizare au fost aplicate pe podeaua habitaclului, in timp ce materiale fonoabsorbante au fost aplicate pe hayon, in pasajele rotilor posterioare, pe capota. Portierele dispun acum de o etansare dubla. Rezultatul net este o reducere cu 3dB a zgomotului din cabina comparativ cu actualul model CR-V.

 

Aceasta ambianta de inalta calitate este amplificata de o gama impresionanta de echipamente. In habitaclu, atentia se focuseaza pe “intelligent” Multi-Information Display (i-MID) de 12,70cm ce controleaza sistemele audio, telefonul si sistemul de navigatie. De asemenea, dotare standard sunt si aclamatele sisteme ECON mode ce ajuta la reducerea consumului de combustibil si Eco Assist ce informeaza soferii cu privire la modul in care stilul de condus influenteaza consumul de combustibil.

 

Sub capota CR-V clientii vor gasi fie un motor pe benzina 2.0 litri i-VTEC sau un motor diesel 2.2 litri

 

Puterea si cuplul motorului i-DTEC raman la 150 CP si respectiv 350 Nm, dar nivelul emisiilor CO2 coboara de la 171 g/km la 149g/km (12%) pentru versiunea cu transmisie manuala si de la 195g/km la 174 g/km* pentru modelele echipate cu transmisie automata in cinci trepte de viteza.

 

Motorul i-DTEC este din aluminiu, montat transversal, cu 4 cilindri, DOHC, patru valve per cilindru, turbocompresor cu duza variabila, injectie piezoelectrica si un al doilea balansier. O valva swirl, localizata in galeria de admisie, ofera un control mai bun al raportului swirl, pentru a oferi un mediu ideal pentru combustie in cilindru in orice moment. Acest lucru ajuta la reducerea nivelului de zgomot (prin reducerea batailor) si la obtinerea unor performante mult mai line. Un filtru de particule standard (DPF) si o tehnologie de recirculare a gazelor de evacuare contribuie la reducerea nivelului noxelor si la imbunatatirea eficientei.

 

Puterea motorului 2.0 litri i-VTEC a fost ridicata de la 150 CP la 155 CP*, in timp ce cuplul motor a fost crescut cu 2 Nm ajungand la 192 Nm*. In ciuda usoarei cresteri a performantelor, nivelul emisiilor CO2  a scazut de la 192g/km la 173g/km* in cazul versiunii cu transmisie manuala, si de la 195g/km la 175g/km* in cazul versiunilor cu transmisie automata.

 

Clientii ce opteaza pentru versiunea cu tractiune 4x2 (disponibila doar pentru versiunea pe benzina) vor observa o reducere a nivelului emisiilor de pana la 168g/km*. Introducerea modelului CR-V cu tractiune fata raspunde cerintelor in continua schimbare ale pietii. In Europa, modelele cu tractiune 4x2 reprezinta acum 51% din modelele SUV cu motorizare pe benzina din piata conform unui sondaj desfasurat in anul 2011.

 

Motorul pe benzina al modelului CR-V utilizeaza binecunoscutul sistem VTEC, ce este capabil sa regleze ridicarea si timpul de deschidere a valvelor. Sistemul este completat de Variable Timing Control (VTC) ce monitorizeaza sarcina motorului si controleaza arborele cu came al supapelor de admisie.

 

 

Suspensii McPherson şi Multi-link

 

Suspensia fata de tip McPherson si cea spate tip Multi-link a fost imbunatatita obtinandu-se o crestere de 10% a nivelului de amortizare. O crestere a rigiditatii caroseriei – rigiditatea flexiunii este mai mare cu 7%, iar rigiditatea torsionala cu 9% - permite suspensiilor sa functioneze mult mai eficient.

Suspensia fata a fost proiectata pentru a fi compacta, oferind in acelasi timp cursa necesara pentru a oferi flexibilitatea pe teren accidentat si o deplasare confortabila. Suspensia McPherson contine elemente de rezistenta ridicata conectate la ansamblul amortizor-arc. Bucse adaptate si o geometrie a suspensiei bine calibrata asigura o manevrabilitate optima si o directie precisa in orcide conditii de drum.

Modelul CR-V este echipat cu suspensii spate independente, multi-link cu articulatii de aluminiu, proiectate pentru a optimiza deplasarea si manevrabilitatea imbunatatind in acelasi timp spatiul de incarcare. Sistemul foloseste brate oscilante prevazute cu bucse de diametru marit, pentru a reduce socurile si a imbunatati confortul.

Toate modelele dispun de bare antiruliu fata si spate pentru a reduce balansul la virare. Diametrul barei tubulare fata este de 23 mm, iar bara spate are un diametru de 17 mm.

 

Real Time AWD

 

Majoritatea noilor unitati CR-V vor functiona cu tractiune integrala si cu cea mai noua versiune a sistemului Real Time AWD (sistem de tractiune in timp real). Sistemul hidraulic “dual - pump” a celei de-a treia generatii CR-V a fost inlocuit de un sistem electronic ce ofera un raspuns mult mai rapid in cazul detectarii pierderii aderentei. Acest sistem activat electronic cantareste cu 17% mai putin (reducand greutatea totala a sistemului cu aproximativ 16,3 kg) si reduce frecarile interne cu 59%. Aceste imbunatatiri ajuta la reducerea impactului negativ asupra consumului de combustibil, specific pentru aproape toate sistemele de tractiune integrala.

 

Noul model CR-V va fi produs în Marea Britanie

 

Noul model CR-V va fi produs la fabrica Honda din Marea Britanie, Honda of the UK Manufacturing Ltd (HUM), ce a fost infiintata in anul 1985. Modelul CR-V a fost produs prntru prima oara la HUM in anul 2000. Honda va continua pe viitor productia  in Marea Britanie, iar multitudinea de premii castigate de produsele construite la HUM demonstreaza competentele de a fabrica produse pentru piata europeana.

In ultimii 25 de ani, Honda a investit peste 1,4 miliarde £ in fabrica de la Swindon, iar in prezent are 3.500 angajati ce vor construi noul model CR-V precum si modelele Civic si Jazz.