Patronatul Operatorilor de Service Auto avertizează că anul 2026 se va caracteriza prin conflicte și blocaje în sectorul reparațiilor auto, ca urmare a creșterii tarifelor de asigurare, a presiunilor asupra devizelor de daună și a lipsei unei corelări între costurile reale ale reparațiilor și tarifele acceptate de asigurători, transmite Agerpres.
POSA: dezechilibre structurale și presiuni pe piață
Potrivit organizației, sistemul actual generează tensiuni între șoferi, service-uri și asigurători, fără a exista măsuri reale de echilibrare. „În 2026, șoferul plătește mai mult, service-ul muncește mai mult, iar asigurătorul încearcă să plătească tot mai puțin. Nu văd nicio direcție reală de echilibrare. Reparația corectă nu mai e o opțiune, ci o obligație. Negocierea tarifelor în mod inadecvat pune în pericol siguranța rutieră”, a declarat Marian Lazar, prim-vicepreședinte POSA.
Service-urile se confruntă în continuare cu presiuni asupra tarifelor de manoperă și asupra valorii devizelor, prin contestări, amânări sau interpretări restrictive ale operațiunilor tehnice necesare de către asigurători. Aceasta duce la un paradox economic: costurile reale și complexitatea reparațiilor cresc, însă tarifele de manoperă rămân blocate în logici depășite, fără corelare cu piața și cu investițiile obligatorii în service.
Digitalizarea și costurile reale ale reparațiilor
POSA subliniază că în 2026 digitalizarea proceselor de daună va deveni aproape completă. Deși în teorie aceasta ar trebui să crească transparența și să reducă timpii de răspuns, în practică, în lipsa unor reguli clare, digitalizarea poate fi folosită ca un instrument de control unilateral: auditarea automată a devizelor fără analiză tehnică, contestarea repetitivă a operațiunilor, reducerea arbitrară a timpilor de reparație sau presiuni pentru soluții mai ieftine, dar neconforme cu procedurile producătorilor.
